10 مليارات جنيه استرليني + فاتورة تشغيل الرياح البحرية

تم إيقاف تشغيل Vindeby ، أول مزرعة رياح بحرية في العالم ، بواسطة DONG Energy ، التي أصبحت الآن Orsted ، في عام 2016. (الصورة: Orsted)

تم إيقاف تشغيل Vindeby ، أول مزرعة رياح بحرية في العالم ، بواسطة DONG Energy ، التي أصبحت الآن Orsted ، في عام 2016. (الصورة: Orsted)

Previous Next

ستحتاج صناعة الرياح البحرية في المملكة المتحدة إلى الاعتماد على الخبرة في مجال النفط والغاز لمساعدة مزارع الرياح التي تعمل في مجال إيقاف التشغيل مع وصول أكثر من 3 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية إلى نهاية عمرها الافتراضي للتصميم بحلول عام 2034 ، وهو مؤتمر عُقد في نوفمبر الماضي.

يقول جون واريندر ، الرئيس التنفيذي لمجموعة Decom North Sea ، لعضوية مؤتمر إيقاف التشغيل البحري في سانت أندروز ، اسكتلندا ، إن تكلفة إزالة القاعدة المركبة ، بحلول عام 2017 ، قد تصل إلى حوالي 4 مليارات جنيه إسترليني.

والأكثر من ذلك أنه بحلول عام 2030 ، إذا تحققت أهداف لتركيب أكثر من 30 جيجا وات من طاقة الرياح البحرية بحلول عام 2030 ، فإن جائزة إيقاف تشغيل قاعدة الرياح البحرية المثبتة في المملكة المتحدة قد تتجاوز 10 مليارات جنيه إسترليني.

وقال أكسل لافال ، مدير الأصول في The Crown Estate ، متحدثاً في نفس الحدث: "سوف تتوقف عملية إيقاف تشغيل الرياح البحرية بسرعة كبيرة". أول اثنين من توربينات الرياح في المملكة المتحدة ، في بليث ، في إنجلترا ، قد تم إزالتها بالفعل. بحلول عام 2034 ، ستصل قرابة 3GW من الطاقة إلى نهاية عمر التصميم. أن يصل إلى 1000 التوربينات المراد إزالتها.

ومع ذلك ، مثلما كانت تكاليف إيقاف تشغيل النفط والغاز في الخارج مليئة بعدم اليقين (على الرغم من أن هذا يتحسن الآن) ، فإن تكاليف إيقاف تشغيل الرياح البحرية في الوقت الحالي تتباين بشكل كبير. يقول لافال إن التحدي الذي يواجه الرياح البحرية هو أن هذا يخلق حالة من عدم اليقين حول تكلفة الطاقة لمزارع الرياح الحالية والمستقبلية. يقول: "من الصعب خفض تكلفة الطاقة إذا كنت لا تعرف تكلفة إزالتها".

ويقول إن التقديرات تتراوح بين 80،000 و 300،000 جنيه إسترليني لكل ميجاوات. يقدر إجمالي الالتزام ، للقاعدة المثبتة في 2017 ، بمبلغ 1.82 مليار جنيه إسترليني. وقال إنه بالنظر إلى النطاق الواسع لتقديرات التكلفة لكل ميجاوات ، فإن هذا يعني - لإيقاف تشغيل القاعدة المثبتة في عام 2017 - أن تتراوح الأرقام بين 1.28 و 3.64 مليار جنيه إسترليني.

وتقول لافال إنه يوجد حاليًا 2225 توربينًا مثبتة في بحر الشمال في المملكة المتحدة تصل إلى 9593 ميجاوات من الرياح البحرية. إذا تم تحقيق هدف الوصول إلى 30 جيجا وات من طاقة الرياح البحرية في المملكة المتحدة بحلول عام 2030 ، فقد يكون هناك حوالي 5000 توربينات.

هذا يصل إلى حوالي 200000 طن متري من المركبات ، معظمها في الشفرات ، والتي ستحتاج إلى الذهاب إلى المكب في نهاية عمرها. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هناك 1.3 طن متري من الصلب في المؤسسات والأبراج ، و 100000 طن متري من النحاس في كابلات التصدير والصفيف ، و 50000 طن متري من الرصاص في كابلات التصدير ، حسبما ذكر لافال.

مع تركيب 30 جيجا وات ، سيكون هناك حوالي 600000 طن متري من المواد المراد إزالتها في نهاية العمر ، و 5 ملايين طن متري من الصلب و 300000 طن متري من النحاس. في حين أن تكلفة المركبات تبلغ 60 مليون جنيه إسترليني لملء الأراضي ، فإن الصلب والنحاس يستردان قيمة الخردة بحوالي 1.05 مليون جنيه إسترليني لكل منهما.

يقول لافال ، هناك فرص ، خاصة حول إعادة تدوير كل هذا الفولاذ. ويقول إن الصلب المعاد تدويره مقابل إنتاج الصلب البكر سيشهد توفير الطاقة بنسبة 74٪. للألمنيوم هناك توفير 95 ٪. هناك حاجة إلى حوالي 1.5 طن متري من خام الحديد لإنتاج كل طن متري من الفولاذ البكر ، كما يشير ، بالإضافة إلى 0.5 طن من فحم الكوك. في عملية إنتاج الصلب البكر ، تنبعث أيضًا الكثير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون - والتي يمكن تخفيضها بنسبة 86٪ عن طريق إعادة تدوير الفولاذ بدلاً من ذلك.

"لا يوجد أي معنى في إعادة اختراع العجلة" ، يضيف لافال. "إن الصناعة الأقرب إلى ما نقوم به (في الرياح البحرية) هي النفط والغاز. لذلك نحن بحاجة إلى سلسلة إمداد من النفط والغاز لمساعدة مشغلي (الرياح البحرية) على تقليل تكلفة إيقاف تشغيل الرياح البحرية. "