عيون هارفي الخليج الدولية

(الصورة: هارفي الخليج)

تقول شركة النقل البحري في الخارج Harvey Gulf International Marine إنها تمكنت من تحقيق النجاح في السوق الخارجية المضطربة من خلال إعادة ابتكار نفسها باستمرار لتلائم متطلبات الصناعة.

يقول شاين غيدري ، الرئيس التنفيذي لشركة "هارفي جلف" ، إن "هارفي جلف" لم يخاف من تغيير الأمور أبداً ، وقد حافظ على هذه العقلية طوال تاريخه الممتد حتى 70 عامًا. من بداية متواضعة لسفن صيد المحار الثلاثة التي استخدمت كسفن إمداد في عام 1949 إلى أسطول أكبر من السفن البحرية التي كانت تجر صنادل ومنصات الحفر إلى تطورها الحالي المعاصر لأسطول من سفن الإمداد البحري والدعم والبناء تحت سطح البحر ، Harvey Gulf وقد أعاد اختراع نفسه باستمرار لتناسب متطلبات الصناعة. كنا الشركة الأولى التي تعمل في مجال "Go Green" في تصميم وبناء وإدخال سفن الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال (LNG) ، ومحطة الوقود البحرية للغاز الطبيعي المسال (LNG) ، وقوارب السحب المفصلية LNG في السوق ، ومواصلة التركيز على الاحتياجات المستقبلية من عملائنا. "

في الآونة الأخيرة ، تعني "إعادة الابتكار" التفرع لضمان المزيد من العمل في الأسواق الدولية.

ليست هذه هي المرة الأولى التي يغامر فيها Harvey Gulf بعيدًا عن منزله في خليج المكسيك. من خلال تاريخها ، فقد طورت وجودها ليس فقط في خليج المكسيك ، ولكن في ألاسكا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية والمكسيك والبرازيل وإسرائيل وأفريقيا.

خلال العام الماضي ، التزمت Harvey Gulf بتوسيع عملياتها خارج خليج المكسيك الأمريكي ، وتقول الشركة إن هذا النمو كان الخطوة الصحيحة على الرغم من بيئات التشغيل الصعبة ، وعقبات الأعمال الدولية ، وأبطأ من انتعاش الصناعة.

قال غيدري: "نحن سعداء للغاية بإعدامنا الأخير في نيجيريا وغيانا وسورينام والمكسيك وترينيداد مع مواصلة متابعة واكتساب العمل محلياً في كاليفورنيا ، التي تشبه بلدها. تم ذلك بالتزامن مع الحفاظ على وجودنا وسجل خدمة وسلامة استثنائي في خليج المكسيك الأمريكي.

في عام 2019 ، التزمت شركة Harvey Gulf بعملائها وشركائها بأن تصبح عالميًا ، ونفذنا بنجاح بنتائج مربحة وعمليات خالية من الحوادث. لم تنتظر هارفي جلف أن يتحول السوق ، بل كبح الخسائر في التراجع المحلي ، بل بدا أن الأسواق العالمية تنمو وتوسع الشركة في المستقبل. أنتجت خطة العمل الاستباقية أرباحًا إيجابية قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والإطفاء (EBITDA) في حين أن العديد من منافسينا كانوا بالكاد يكسرون أو يحصلون على ربع سلبي قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك وإهلاك الدين على مدار الربع. "

استفاد التوسع العالمي من الحد الأدنى لهارفي الخليج خلال العام الماضي ، حيث قامت الشركة بنشر ما يقرب من 25 ٪ من سفنها النشطة في السوق العالمية. على الرغم من التوسع الأخير ، يعتقد غيدري أن هناك المزيد من التوسع العالمي في عام 2020 وما بعده.

في الربع الأول ، قمنا بنشر سفينتين إلى بيرو تعملان حاليًا بموجب عقد. خلال الربع الثاني ، سنقوم بنشر سفن في جزر البهاما ، بالإضافة إلى إرسال ثلاث سفن ، اثنتان من مركبات PSV وواحدة FSIV ، على تكهنات إلى مناطق غرب إفريقيا / البحر المتوسط. إننا نعتزم توسيع نطاق وجودنا في غرب إفريقيا ، وبالتأكيد لا نعارض العودة إلى شرق إفريقيا للحصول على الفرص المناسبة ".

"لدينا 10 سفن في الخارج اليوم ونتطلع إلى زيادة عدد السفن إلى 20 سفينة. كما أننا نتطلع بقوة إلى الحصول على أصول أجنبية". قال غيدري.

وقال غايدري إن عدم استقرار أسعار النفط الذي يحد من عمليات التنقيب الجديدة لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا للأعمال ، لكنه أضاف أن عمليات الاندماج ستقطع شوطًا كبيرًا في مساعدة حالة الأمور.

وقال "أعتقد أن الشركات تحتاج إلى الاندماج بشكل كبير. كانت الصناعة الخارجية صعبة للغاية ، فالمعدلات منخفضة للغاية والتكلفة مرتفعة كما كانت في أي وقت مضى. وهذا يعني أن المزيد من الشركات ستفشل وهذا هو سبب الاندماجات. يجب أن يحدث مع الرئيس التنفيذي الذي يمكنه إدارة الكيان المشترك بأقل تكلفة للبقاء على رأس ".