شركة Valaris تخسر 620.000 دولار في اليوم من صفقة منصات الحفر مع توتال بعد خروج مانع الانفجار BOP من أنغولا

Valaris DS-8 (المعروف سابقًا باسم Ensco DS-8) - الائتمان: Harvey Wilson - MarineTraffic

من المقرر أن تخسر Valaris ، أكبر شركة حفر بحرية في العالم من حيث حجم الأسطول ، أحد أكثر العقود ربحًا في صناعة الحفر البحرية اليوم بعد أن أسقطت مؤخرًا عن طريق الخطأ مجموعة مانعة للانفجار إلى قاع البحر قبالة ساحل أنغولا.

العقد ، بسعر يومي قدره 620،000 دولار في اليوم ، مع شركة النفط الفرنسية الكبرى توتال لحفارة Valaris DS-8. إن جهاز الحفر المصمم من سامسونج GF12000 يقوم بالحفر لصالح شركة توتال منذ عام 2015.

كما ورد سابقًا ، قالت شركة Valaris في وقت سابق من شهر مارس إنها أسقطت عن طريق الخطأ Blowout Preventer Stack إلى قاع البحر في أنغولا ، بينما كانت الحفارة تتحرك بين مواقع الآبار. ثم حذر العميل من أنه قد يسعى إلى إنهاء العقد نتيجة للحادث.

في تحديث يوم الخميس ، قالت فالاريس إن شركة توتال قامت بما حذرت منه الشركة تمامًا - سعت إلى إنهاء صفقة الحفارة الضخمة.

وفقًا لشركة الحفر ، أرسلت توتال في 19 مارس إشعارًا بإنهاء عقد حفر DS-8.

"تجري [Valaris] مناقشات مع العميل بخصوص الإشعار. يمثل عقد الحفر ما يقرب من 150 مليون دولار من عائدات الشركة المتراكمة التي تبلغ 2.5 مليار دولار اعتبارًا من 31 ديسمبر 2019. ويبلغ معدل يوم التشغيل لـ VALARIS DS-8 حوالي 620 ألف دولار لكل اليوم ، "قال فالاريس.

كمرجع ، لكل وسطاء منصات الحفر موقع Bassoe Offshore's Bassoe Analytics على الويب ، بلغ متوسط تركيبات الحفر في العام الماضي ما بين 170،000 دولار و 230،000 دولار في اليوم.

الموضوعات ذات الصلة: تقوم Valaris بإسقاط مانع الانفجار BOP-Stack إلى قاع البحر قبالة سواحل أنجولا

تعاني شركة Valaris من خسارة تأمين الإيجار بمبلغ 602،500 دولارًا أمريكيًا في اليوم بعد انتهاء فترة انتظار قابلة للخصم مدتها 45 يومًا حتى نهاية العقد في نوفمبر 2020.

في حالة إنهاء العقد ، تقول فالاريس إنها ستسعى إلى استرداد الخسائر المتكبدة "وفقًا لشروط بوليصة التأمين هذه ، والتي من شأنها أن تعوض إلى حد كبير حجم الأعمال المتراكمة المفقودة المذكورة أعلاه".

ومع ذلك ، حذرت شركة الحفر من أنه قد لا يكون هناك أي ضمان بشأن توقيت أو مبلغ عائدات التأمين المدفوعة للشركة.

بالنسبة لمانع الانفجار BOP المفقود ، قالت Valaris إنها "تواصل العمل بنشاط لاستعادة أو استبدال مكدس مانع الانفجار (BOP) في VALARIS DS-8 بعد حادث غير حفر في وقت سابق من هذا الشهر."

إنهاء جاك متابعة

عقد Total ليس هو العقد الوحيد الذي قد يتم إنهاؤه ، حيث تلقت شركة الحفر إشعار إنهاء آخر في أنغولا.

قالت شركة Valaris إنها تلقت إخطارًا بإنهاء العقد من أحد العملاء لحفارة الرافعة VALARIS JU-109 ، والتي كان من المقرر أن تعمل قبالة ساحل أنجولا حتى يوليو 2021.

نتيجة لهذا الإنهاء ، من المتوقع الآن أن ينتهي عقد الحفارة في منتصف أبريل 2020 ، وسيتم تقليل تراكم الإيرادات المتعاقد عليها بحوالي 50 مليون دولار.

علاوة على ذلك ، تتوقع شركة Valaris المزيد من الإنهاء في ظل ظروف السوق الحالية - أي انخفاض أسعار النفط بسبب زيادة المعروض النفطي وتضاؤل الطلب الذي تضرر من جائحة فيروس كورونا.

وقالت فالاريس: "تتوقع الشركة تلقي إشعارات إضافية بإنهاء العقود وطلبات إعادة التفاوض بشأن معدلات وشروط العقد في ضوء تزايد حالة عدم اليقين في السوق".

العقود الجديدة

شاركت شركة الحفر البحرية بعض الأخبار الجيدة أيضًا. وبالتحديد ، للفترة بين تقرير حالة الأسطول الأخير للشركة الذي تم تقديمه في 13 فبراير 2020 ، وبداية مارس ، نفذت شركة Valaris عقودًا جديدة وتمديدات للعقود مع تراكم الإيرادات المرتبطة بها بحوالي 100 مليون دولار:

مُنحت وحدة الحفر شبه الغاطسة VALARIS MS-1 عقدًا من ثلاثة آبار مع Santos offshore Australia والذي من المتوقع أن يبدأ في الربع الأول من عام 2021 ، بمدة تقدر بـ 155 يومًا. مُنحت شركة أخرى شبه فرعية ، VALARIS 8505 ، عقد بئر واحد مع Lukoil Upstream Mexico والذي من المتوقع أن يبدأ في منتصف نوفمبر ، بمدة تقدر بـ 80 يومًا.

حصل Jack-up VALARIS JU-118 (Joe Douglas) على عقد بثلاثة آبار مع Fieldwood Offshore Mexico الذي بدأ في منتصف مارس ، مع مدة تقدر بـ 425 يومًا. علاوة على ذلك ، مُنحت VALARIS JU-144 (EXL II) عقدًا من بئرين مع Fieldwood Offshore Mexico والذي من المتوقع أن يبدأ في أبريل ، بمدة تقدر بـ 200 يومًا.

منذ بداية شهر مارس ، مُنحت VALARIS JU-87 Jack-up عقد بئر واحد مع Cox في خليج المكسيك بالولايات المتحدة والذي بدأ في منتصف مارس ، بمدة تقدر بـ 30 يومًا أضافت ما يقرب من مليون دولار من الإيرادات المتعاقد عليها تراكم.

بالإضافة إلى ذلك ، قال Valaris ، تم نقل عقد تم الإعلان عنه مسبقًا لـ VALARIS DS-4 مع Amni في الخارج في غانا إلى VALARIS DS-7 ومن المتوقع أن يبدأ في أبريل 2020 ، والصفقة المعلنة مسبقًا لـ VALARIS JU-144 (EXL II) مع تم نقل ENI في الخارج المكسيك إلى VALARIS JU-102 ومن المتوقع أن تبدأ في سبتمبر 2020.

ليس هناك الكثير مما يجعلك متحمسًا عندما يتعلق الأمر بالعوائم

في تقريرها عن الحفارات العائمة - شبه الغواصات وسفن الحفر - قالت Bassoe Offshore في وقت سابق من هذا الشهر ، إنه لم يكن هناك الكثير مما يدعو إلى الإثارة في سوق العائمة.

"عدم اليقين في سوق النفط الناجم عن مشكلات الطلب الأساسية وحرب أسعار النفط الجديدة ، والتي تفاقمت الآن بسبب COVID-19 ، دفعت المشغلين إلى إعادة تقييم قرارات الإنفاق والاستثمار. حتى يستقر الوضع ، نتوقع نشاطًا محدودًا للتعاقد ومخاطر إنهاء أعلى. من المحتمل حدوث تغييرات مفاجئة في التوقعات ، لكننا نرى إمكانية العودة إلى معدلات اليوم المنخفضة والصعوبات المطولة في التحرك نحو سوق حفار يعمل بشكل جيد ".

ترى Bassoe Offshore أيضًا أن عمليات التخريد أو التحويل تسارع ، مشيرة إلى الاستحواذ الأخير على Vitoria 10000 بواسطة Allseas كسفينة تعدين في أعماق البحار مثال على ذلك.