سوق النقل البحري: أسطول مد الكابلات يكتسب حجماً ونطاقاً أكبر

وضع معيار جديد في استيعاب الأحمال وإعداد الطاقة: فليمينغ جينكين، كما يظهر هنا أثناء التجارب. حقوق الصورة: جان دي نول

سفينة نيكسانز إلكترا تبحر من أولستينفيك في غرب النرويج بعد تسليمها في مايو 2026. حقوق الصورة: أولستين

إنتاجية عالية: تتميز رافعة نيكسانز إلكترا بثلاث بكرات دوارة وقدرة على مدّ أربعة كابلات في وقت واحد. المصدر: أولستين

Previous Next

يؤدي الطلب المتزايد على إنشاء شبكات كابلات الطاقة والاتصالات تحت سطح البحر إلى توسع كبير في الأسطول العالمي لسفن مد الكابلات وصيانتها وإصلاحها المصممة خصيصًا لهذا الغرض.

وبفضل نمو قطاع الطاقة المتجددة البحرية وتقدمه إلى المياه العميقة، فضلاً عن توسيع الاستثمار في الكابلات التي تربط الشبكات الكهربائية في مختلف البلدان، تتميز الأجيال الناشئة من سفن الكابلات بالحجم والإنتاجية والكثافة التكنولوجية.

كما أن التوترات الجيوسياسية المستمرة تعطي دفعة لتطوير البنية التحتية للكابلات تحت سطح البحر، حيث يتم معالجة المخاوف بشأن أمن الطاقة من خلال طاقة الرياح البحرية ومشاريع الربط البيني الدولية، مما يزيد من نطاق السفن المتخصصة.

تستعد مجموعة جان دي نول البلجيكية الدولية للإنشاءات والتجريف لرفع قدرة سفن الكابلات إلى مستوى جديد من خلال سفينتها فليمينغ جينكين التي يبلغ طولها 215 متراً والتي تم بناؤها في الصين.

ومن المقرر طرح السفينة قريباً، وهي تقدم للسوق قدرة لا مثيل لها على استيعاب حمولة الكابلات تبلغ 28000 طن بتصميم يتميز أيضاً بقدرته على العمل بوقود الميثانول.

تُعدّ سفينة "فليمينغ جينكين"، وهي الأولى من بين سفينتين شقيقتين تم التعاقد معهما لدى حوض بناء السفن "تشاينا ميرشانتس هيفي إندستري" (CMHI) في هايمين ، إضافةً قيّمةً للمنافسة على مشاريع الربط الكهربائي والطاقة المتجددة البحرية. يُسهّل حجمها الكبير عمليات مدّ الكابلات في المياه الضحلة والعميقة جدًا (حتى 4000 متر) لمسافات أطول مع عدد أقل من الوصلات، كما يسمح بتجميع كابلات التيار المستمر عالي الجهد في عملية واحدة.

تُصنّع آلات السفينة متوسطة السرعة محلياً في مصنع غنت التابع لشركة أنجلو بلجيكية (ABC) . وتعتمد المولدات الخمسة الرئيسية، التي تُغذي وحدات الدفع والمحركات الدافعة بالطاقة الكهربائية، على محركات رئيسية تُمكّن من تشغيلها بالميثانول أو الديزل الحيوي أو الزيت النباتي المُعالج بالهيدروجين (HVO) بالإضافة إلى زيت الديزل. ويتألف النظام من أربعة محركات من طراز DV36MeOH ذات 12 أسطوانة، بالإضافة إلى محرك DZDMeOH ذي 8 أسطوانات، ليبلغ إجمالي القدرة الإنتاجية 30,600 كيلوواط، مع خفض الانبعاثات باستخدام أنظمة SCR وDPF.

يساهم عنصر الطاقة الهجين، الذي يضم بطارية بسعة 2.5 ميغاواط/ساعة ونظام تشغيل مرتبط بها، في رفع كفاءة الجيل الجديد من سفن مد الكابلات، ويدعم مفهومها كسفن ذات انبعاثات منخفضة للغاية (ULEv). صُمم نظام تخزين الطاقة (ESS) لتقليل ذروة الطلب، وتنعيم الأحمال، وتوفير احتياطي دوران، وتحسين تحميل المحرك.

تم وضع اللاعبة ويليام طومسون، المصنفة الثانية في فئتها، في الماء في أبريل 2026، ومن المتوقع أن تظهر لأول مرة في الخدمة بحلول منتصف عام 2027.

في غضون ذلك، يقترب بناء منصة جديدة لكابلات الجهد العالي بسعة 23 ألف طن في النرويج من الاكتمال لصالح مجموعة NKT الدنماركية المتخصصة في صناعة الكابلات. وقد طورت شركة Salt Ship Design النرويجية الاستشارية هذه المنصة، ومن المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2027. وستعمل المنصة، التي يبلغ طولها 177 متراً، بالتنسيق مع المنصة الأخرى، التي يبلغ طولها 140 متراً، لربط مزارع الرياح البحرية بشبكة الكهرباء البرية، وذلك ضمن مشروع تقوده شركة TenneT الهولندية الألمانية المشغلة لنظام نقل الطاقة.

حجزت شركة OMS Group، المتخصصة في بناء البنية التحتية للاتصالات تحت سطح البحر، عقدين لمدّ الكابلات مع شركة Ulstein في النرويج. (مصدر الصورة: Ulstein)

أسندت شركة بناء السفن "فارد" تصنيع هيكل السفينة إلى حوض بناء السفن التابع لها في تولسيا برومانيا، ثم جُرت السفينة لاحقًا إلى مقر "فارد براتفاغ" في غرب النرويج خلال شهر يوليو/تموز لاستكمال المراحل النهائية من البناء والتجهيز. وقد تزامن بناء هذه السفينة الجديدة مع توسيع مرافق تصنيع كابلات الجهد العالي في مصنع "إن كيه تي" السويدي في كارلسكرونا.

نفّذت شركة "غلوبال مارين" البريطانية، المتخصصة في عمليات كابلات الألياف الضوئية تحت سطح البحر، استراتيجية لتطوير أسطولها، وذلك بعد شرائها سفينة كابلات نرويجية بطول 128 مترًا في منتصف عام 2026، حيث طلبت بناء سفينة جديدة بطول 100 متر. وتتمتع شركة "كولومبو دوكيارد "، الشركة المرشحة لبناء السفن، بسجل حافل في هذا القطاع، وستكون السفينة التي ستُمنح لشركة "غلوبال مارين" نسخة مُخصصة من طراز مُجرّب من تصميم شركة "فارد ديزاين".

صُممت السفينة الجديدة في المقام الأول لدعم عقود صيانة كابلات الاتصالات طويلة الأجل للشركة البريطانية، مع توفير قدرة أكبر للاستفادة من الطلب المتزايد في سوق الكابلات البحرية، وستتضمن السفينة الجديدة 1800 طن من مساحة تخزين الكابلات.

صُممت السفينة مع التركيز بشكل كبير على قدرتها على الحفاظ على موقعها، وخفض استهلاك الطاقة، وتعزيز مرونتها. ستضم السفينة الجديدة نظامًا هجينًا لتوليد الطاقة، يجمع بين أربع مولدات رئيسية تعمل بالديزل والكهرباء مع مجموعة من البطاريات. وسيتم توفير قوة الدفع، والقدرة على المناورة، ودقة تثبيت الموقع من خلال وحدتي دفع كهربائيتين رئيسيتين من نوع أزيبود في المؤخرة، ومحركين نفقين في المقدمة.

يُعدّ فوز شركة كولومبو دوكيارد بعقد بناء السفن دليلاً إضافياً على براعة الشركة السريلانكية في اختراق قطاع راقٍ من السوق الدولية. وتشمل إنجازاتها السابقة سفينة مدّ الكابلات "كيه دي دي آي كيبل إنفينيتي" بطول 113 متراً، والتي سُلّمت إلى مالكها الياباني عام 2019، وسفينة مدّ الكابلات والإصلاح "صوفي جيرمان" بطول 100 متر، والتي اكتمل بناؤها عام 2023 لصالح شركة أورانج مارين الفرنسية. ويجري العمل حالياً في كولومبو على بناء سفينتين جديدتين لصالح الشركة الفرنسية، ومن المقرر تسليمهما في مارس 2028 ويناير 2029 على التوالي. ومن المتوقع أن تلحق بهما سفينة "جلوبال مارين" خلال الربع الأخير من عام 2029.

أُبرمت أحدث صفقة استحواذ للشركة البريطانية، وهي سفينة نورماند كليبر (التي تُعرف الآن باسم سي إس كليبر) والتي يبلغ عمرها 25 عامًا، رسميًا في يونيو من هذا العام بعد انتهاء عقد استئجارها من شركة سولستاد ماريتيم . وتتميز السفينة، التي يبلغ طولها 128 مترًا والمُصممة وفقًا لتصميم VARD VS4125، بخزانين يتسعان لـ 5000 طن من الكابلات.

تُجري مجموعة OMS الماليزية، المتخصصة في البنية التحتية الرقمية تحت سطح البحر، أعمال بناء أربع سفن جديدة لمدّ الكابلات، وذلك استجابةً للطلب المتزايد من قطاع الاتصالات. وفي أواخر ديسمبر الماضي، وبعد أسبوع واحد فقط من وضع حجر الأساس لسفينتين جديدتين تم التعاقد عليهما من شركة IHC Offshore Energy في حوض بناء السفن Pacific Shipbuilding ، الشريك الفيتنامي للمجموعة الهولندية، أبرمت OMS عقودًا مع شركة Ulstein النرويجية، المتخصصة في تصميم وبناء سفن الكابلات، لبناء سفينتين إضافيتين. وعلى الرغم من اختلاف تصميم كل سفينة، إلا أنها ستشكل مجتمعةً فئة Great.

شركة NKT الدنماركية لصناعة الكابلات بصدد بناء سفينة بسعة تحميل تبلغ 23 ألف طن، ومن المقرر تسليمها العام المقبل. (مصدر الصورة: NKT).

تعتمد السفن المتعاقد عليها من مجموعة رويال آي إتش سي على منصة تايب 22 ذات الكفاءة العالية. وتضم كل سفينة خزانين للكابلات بسعة إجمالية تبلغ 6500 طن، وخطين مزدوجين لضخ الكابلات يتيحان عمليات مد الكابلات وصيانتها، بالإضافة إلى قدرة على حفر الخنادق ودفن الكابلات حتى عمق 3.3 متر. ومن المقرر تسليم السفينة سي إس جينيسيس، التي يبلغ طولها 128 متراً، في عام 2027، على أن تتبعها السفينة الشقيقة سي إس ترايمف في عام 2028.

تم تجهيز كل من سفينتي أولستين البالغ طول كل منهما 130 متراً بقدرة استيعاب قصوى تبلغ 6500 طن من كابلات الألياف الضوئية، وستستخدمان تصميم SX252 الحصري الذي يتميز بتكوين القوس المتقاطع المبتكر لتحسين ثبات السفينة في البحر وتقليل حركتها. وتشمل أبرز ميزات النظام الذي ستقدمه شركة أولستين للطاقة والتحكم تقنية مولدات السرعة المتغيرة (VSG) ومجموعات البطاريات.

عززت مجموعة نيكسانز ، ومقرها باريس، قدراتها في مجال تركيب الأنظمة تحت سطح البحر هذا العام من خلال تدشين سفينة مد الكابلات نيكسانز إلكترا، التي بُنيت في النرويج، في شهر مايو. وقد شُيدت نيكسانز إلكترا، التي يبلغ طولها 150 متراً، من قبل شركة أولستين فيرفت وفقاً لتصميم شركة سكيبستيكنيسك ، وهي نسخة مطورة من سفينة نيكسانز أورورا الحائزة على إشادة تقنية، والتي أكملت بناءها نفس الشركة في عام 2021.

تُعزز سفينة الحفر الجديدة من طراز DP3، المزودة بسعة إجمالية للكابلات تبلغ 13500 طن موزعة على ثلاث منصات دوارة، مفهوم أورورا، إذ تمتلك القدرة على مد ما يصل إلى أربعة كابلات في وقت واحد، مما يُسهّل تنفيذ المشاريع واسعة النطاق والحساسة للوقت. وقد تم تخصيصها لشركة نيكسانز مارين أوبريشنز في أوسلو.

تُحقق شركة إلكترا أهدافًا بيئية جديدة من خلال نظام طاقة هجين وخمس مولدات رئيسية تعمل بمحركات بيرغن B33:45L6A، قادرة على العمل بمزيج من وقود الديزل الحيوي. يوفر نظام الطاقة والدفع المتكامل من ABB، المصمم بتكوين الحلقة المغلقة، قدرة عالية على تحمل الأعطال واستخدامًا أمثل للمحرك في وضع DP.

استلمت مجموعة بريسميان، التي يقع مقرها الرئيسي في إيطاليا، في يوليو 2026 أداة فريدة لدفن كابلات الطاقة تم إنتاجها في المملكة المتحدة ومخصصة للاستخدام على أحدث سفن تركيب الكابلات في أعماق البحار التابعة للشركة، وهما بريسميان مونا ليزا وبريسميان أليساندرو فولتا.

المحراث الثقيل هو الأول من اثنين تم التعاقد عليهما من شركة الهندسة تحت سطح البحر SMD في شمال شرق إنجلترا، ويوفر الوسائل اللازمة لدفن الكابلات الكهربائية على عمق أقصى يبلغ خمسة أمتار تحت مستوى قاع البحر المتوسط.

يُعد حوض بناء السفن التركي مهدًا لمشروع مدّ الكابلات في كوريا الجنوبية، والذي تشرف عليه شركة إدارة نرويجية بالاستعانة بشركة تصميم نرويجية. وقد تم قصّ أول قطعة فولاذية في يونيو 2026 في موقع شركة تيرسان لبناء السفن في يالوفا، وذلك على متن سفينة جديدة بطول 148 مترًا تابعة لشركة إل إس مارين سوليوشنز ، والمقرر اكتمالها خلال النصف الأول من عام 2028.

ستوفر السفينة، التي طورتها شركة Salt Ship Design ، إمكانيات تشمل التيار المتردد عالي الجهد، والتيار المستمر عالي الجهد، وكابلات الألياف الضوئية. بعد أن تولت شركة OSM Thome مسؤولية مرحلة الموافقة على الرسومات الهندسية الحاسمة، تتولى الآن الإشراف على أعمال البناء في الموقع.

تشكل السفينة الكورية جزءًا من استراتيجية سلسلة التوريد التي تنفذها المنظمة الأم LS Cable & Systems ، والتي تشمل توسيع LS Greenlink ، وهي شركة تابعة لتصنيع الكابلات البحرية الأمريكية على الواجهة البحرية لخليج تشيسابيك في ولاية فرجينيا.

يبدو أن استمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي إلى جانب أهداف التحول في مجال الطاقة سيساهم في توسيع سوق بناء وصيانة البنية التحتية تحت سطح البحر.

ستُصمَّم السفينة الجديدة التي ستبنيها شركة غلوبال مارين في حوض بناء السفن في كولومبو خصيصاً لأعمال صيانة كابلات الألياف الضوئية. المصدر: غلوبال مارين