تمويل الرياح البحرية يهب على النفط والغاز

الرياح والنفط والغاز: انطباع عن سفينة رافعات جديدة قادرة على البناء في جان دي نول ، لي أليزيس (الصورة: جان دي نول)

إن الاتجاه السائد منذ سنوات والذي تنافس الموردين الخارجيين على العمل في مهب الريح من خلال الاستفادة من أوراق اعتمادهم في مجال النفط والغاز والتمويل التنموي ، يتم مواجهته هذه الأيام من قبل مشغلي الرياح بحثًا عن وظائف النفط والغاز ، وذلك وفقًا لبعض التحركات الأخيرة التي اتخذها مالكو الأسطول.

كان مالك الأسطول الهولندي يان دي نول مشغولا الأسبوع الماضي في الترويج لسفينة رافعات ثقيلة جديدة تحمل اسم جاك أليزيس ، وهي سفينة ضخمة تهدف ظاهريا إلى بناء محطات الرياح ولكن مفتوحة أمام النفط والغاز العمل - بما في ذلك في المناطق النائية. إن سفينة البناء البحرية "مصممة خصيصًا لتحميل ونقل ورفع وتثبيت أساسات توربينات الرياح البحرية" ، ولكن رافعة وزنها 5000 طن ؛ حد تحميل سطح السفينة يبلغ 61000 طن و 9300 متر مربع من مساحة السطح يجعله مناسبًا تمامًا للعمل في مجال النفط والغاز في المناطق الحدودية.

وقالت الشركة الأسبوع الماضي: "مع هذه الخصائص ، يمكن لشركة Les Alizés أن تنقل بسهولة مؤسسات التوربينات الأثقل في المستقبل ، عدة منها في رحلة واحدة ، إلى موقع التركيب البحري". ليس لدى Alizés - سفينة تركيب عائمة - أربعة أرجل لرفع نفسها من الماء ، على غرار جاكوبد ، بحيث يمكن أن تعمل بحرية في أعماق البحار أيضًا ، من اعتبارات قاع البحر.

"ستُستخدم Les Alizés بشكل أساسي في بناء مزارع الرياح البحرية ، ولكن مع الرافعة الرائعة التي تتمتع بها ، فإنها أيضًا مناسبة جدًا لإيقاف تشغيل منصات النفط والغاز البحرية" ، كما تؤكد الشركة. كما أن "السفينة الشقيقة" الخاصة بها ، Voltaire - التي تم طلبها هذا العام - متاحة أيضًا لكل من الرياح والعمل البترولي ، حيث أنها أيضًا تحمل رافعة ضخمة ويتم تسويقها للمصاعد الثقيلة وإيقاف التشغيل في الخارج.

لذلك ، كان الأمر يتعلق فقط بابتكارات النفط والغاز في المياه العميقة التي تساعد الرياح الآن ، والإقراض "الأخضر فقط" متاح لمنشئي رياح جدد قادرين على ضخ النفط والغاز في الخارج. يقول بيان صادر عن الشركة: "حقيقة أن كلتا السفينتين الجديدتين ستعملان بشكل أساسي في قطاع الطاقة المتجددة ، وكلاهما مجهز بنظام معالجة غازات العادم المتطور ، يضمن أن هذه الاستثمارات كانت مؤهلة للحصول على قرض أخضر". أكد المخرج ، فيليب هوتي ، "لقد قمنا بتمويل هذا الاستثمار عن طريق قرض أخضر بفضل (نظام فلتر العادم) على متن السفينة".

على عكس بعض المباني الجديدة هذه الأيام ، حصل المشروع بسهولة على كونسورتيوم مكون من خمسة بنوك على متن سفينة الرفع الثقيلة الجديدة: KBC Bank و BNP Paribas Fortis و ING Luxembourg و Rabobank و Belfius Bank. بالنسبة إلى KBC ، "هذا هو أول قرض أخضر مشترك في قطاع الشحن".

كل ذلك يذكرنا بناة الحفارات النرويجية والأيام (منذ 20 عامًا) عندما أعطى التمويل النرويجي الذي لا نهاية له للموردين الموردين هنا في سوق المياه العميقة البرازيلي. الآن ، قد تساعد القروض الخضراء السفن الخضراء في أسواق جديدة.

على الرغم من عدم وجود أرجل ، قد يكون لسان ليه ألسا في قطاع الرياح البحرية الآسيوي المزدهر ، وربما قطاع النفط والغاز في الخارج أيضًا. ستسلم السفينة ذات الحجم الكبير عام 2022 من حوض بناء السفن CMHI Haimen في مدينة Nantong ، الصين.

"نحن نسلط الضوء على الصين والمملكة المتحدة كأداء عالميين متميزين في مجال طاقة الرياح ، حيث من المقرر أن تسجل (الصين) أسرع توسع في الطاقة على مستوى العالم" ، جاء في مقال نشرته فيتش سوليوشنز في نوفمبر. المكسيك ، مع ذلك ، هي "سوق طاقة الرياح فيتش" التي يجب مراقبتها خلال عام 2020 بسبب مزاداتها التنافسية العالية.

لذا ، أضف الرياح المكسيكية إلى قائمة الأسواق المتقاطعة لأصحاب الأساطيل البحرية.