تحديث البرازيل OSV

(الصورة: برام أوفشور)

أغلق أسطول سفينة الدعم البحرية (OSV) في المياه البرازيلية في يناير / كانون الثاني بـ 367 سفينة ، منها 328 سفينة برازيلية و 39 سفينة أجنبية. بقيت الكمية مستقرة تقريبًا بالنسبة إلى ديسمبر 2018 ، عندما كانت 363 سفينة (324 علم برازيلي و 39 علم أجنبي) قيد التشغيل أو متوفرة بانتظار التوظيف. إجمالاً ، تم تغيير أعلامها إلى علم برازيلي ، حوالي 31 سفينة ، في الأصل علم أجنبي. مقارنة مع يناير 2015 ، تم تسريح 138 سفينة أعلام أجنبية وأضيفت 74 إلى العلم البرازيلي. وترد البيانات في تقرير يناير الصادر عن الجمعية البرازيلية لشركات الدعم البحري (Abeam). يوضح الكيان أنه من بين إجمالي الوحدات ، لا تعمل جميع الوحدات ، لأن هناك 70 سفينة دعم على الأقل ترسو في انتظار العقد.

تشير البيانات إلى أن 89٪ من الأسطول الحالي في البرازيل يتكون من سفن تحمل العلم البرازيلي. وفقًا لتقرير Abeam ، فإن 48٪ من هذه السفن عبارة عن أوعية تموين المنصات (PSV) وسفن الاستجابة للانسكاب النفطي (OSRV) ، ويبلغ مجموعها 178 سفينة. 19 ٪ أخرى هي سفن دعم التعامل مع الخطوط (LHSV) وأوعية التوريد الصغيرة (SV) ، والتي تتوافق مع 69 سفينة. بلغ حجم أسطول سفن الإمداد بالمرساة (AHTS) 46 وحدة خلال الفترة ، بينما كانت 25 سفينة إمداد فاس (FSV) ، أو ناقلات طاقم سريع ، 17 سفينة دعم مواسير (PLSV) و 11 سفينة دعم عن بعد (ROV) (RSV).

في نهاية يناير ، كانت شركة الشحن التي لديها المزيد من السفن العاملة أو في انتظار التوظيف هي Bram Offshore / Alfanave ، مع 53 سفينة (51 برازيلية واثنتان أجنبيتان) ، تليها CBO (33 سفينة) و Starnav (32) ، كلاهما يضم فقط سفن العلم البرازيلي. ويتبع هؤلاء الثلاثة الأوائل ويلسون سونز ألتراتوغ بـ 23 سفينة برازيلية ، بينما كانت 22 سفينة جزءًا من أسطول DOF / Norskan ، 17 منها برازيلية وخمس أجنبية.

في اجتماع مع المسؤولين التنفيذيين في مجال النقل البحري ووسائل الإعلام ، توقع وزير البنية التحتية تارسيسيو جوميز دي فريتاس أن قطاع OSV "سيتصفح الموجة" من قطاع النفط والغاز ، مع ارتفاع السوق بسبب زيادة مزادات كتلة النفط البحرية. وأشار إلى أنه كان هناك سبعة مزادات في العامين ونصف العام الماضيين ، بعد تغييرات في القواعد ، والتي تضمنت مشاركة Petrobras في كتل نظام مشاركة الإنتاج ، والحفاظ على مخطط Repetro وانخفاض طلبات المحتوى المحلي .

أكد الوزير أن جدول المناقصات الجديدة كان ذا أهمية حيوية في جذب الاستثمارات في قطاع النفط والغاز. "هناك تقويم في مزادات مشاركة الإنتاج التي سيتم الحفاظ عليها. سنستمر في تنفيذ مزاورتين على الأقل لمشاركة الإنتاج سنويًا حتى عام 2021 ونتفاوض بشأن المهمة الشاقة التي تحقق نتائج جيدة. أنا متأكد من أن هذا سيؤدي إلى تحقيق مكاسب كبيرة. الزخم لسوق OSV ".

خلال الاجتماع ، الذي عقد في مقر النقابة الوطنية لشركات الملاحة البحرية (Syndarma) في ريو دي جانيرو ، استمع الوزير إلى بعض المخاوف من وكلاء القطاع فيما يتعلق بتمويل السفن. تعتقد فريتاس أنه من الممكن التفكير في إعادة التنظيم المالي ، مع الأخذ في الاعتبار قضية الملتحمة التي أصابت قطاع النفط والغاز في السنوات الأخيرة. وقال "هذه الحلول المطروحة هنا ، فيما يتعلق بتمويل هذه الصناعة ، معقولة للغاية وتتمسك بشدة بالسيناريو الذي لدينا على المدى القصير".

فيما يتعلق بمسألة الضمانات المطلوبة للحصول على الائتمان ، كان الوزير عازمًا على تحليل مطالبات القطاع تقنيًا. وقال "سوف ندرس جميع الطلبات المقدمة وسنقدم مشورة فنية أفضل فيما يتعلق بهذه القضايا." وأكدت شركة Freitas للسوق أن صندوق Merchant Marine (FMM) سيظل متجهًا لدعم الصناعات البحرية والساحلية ولن يغير الغرض منه.

"لا يوجد أي تغيير في التصميم ، ما سيحدث هو الحاجة إلى تعديل العقود التي هي بالفعل قيد التقدم فيما يتعلق بفترة السماح والإطفاء للتكيف مع الوضع الحالي وتعديل مدفوعات الالتزامات هذه إلى احتمال زيادة نشاط القطاع ، والذي ويضمن ذلك مزادات O&G الناجحة الأخيرة ". انتهى أسطول OSV في المياه البرازيلية في فبراير ب 366 سفينة ، منها 326 سفينة برازيلية و 40 سفينة أجنبية. مع مغادرة سفينة واحدة للبرازيل ، سفينة أقل بعلم برازيلي وسفينة أخرى أعلام أجنبية.

وافق العاملون في سوق OSV الذين استشارتهم OE Digital بالإجماع على أن آفاق عقود سفن الدعم طويلة الأجل تبدو إيجابية للغاية ، مع المكافأة التي قد لا تكون Petrobras المشغل الوحيد الذي يقدم هذا النوع من العقود بسبب التدفق الكبير للمشغلين الأجانب الذين يحصلون على نطاق واسع مساحة الخارج البرازيل.