العثور على OSVs الحياة خارج النفط والغاز

© Parilov / Adobe Stock

تم تصميم وبناء السفن البحرية لدعم صناعة النفط والغاز البحرية. سواءً كانت هذه سفن إمداد المنصات (PSVs) التي تزود المنشآت البحرية ، فإن مناولي المرساة (AHT / AHTS) يقومون بنقل وحدات الحفر البحرية المتنقلة (MODUs) وغيرها من الهياكل البحرية ، أو سفن الدعم تحت سطح البحر التي تعمل على نطاق واسع من العمل تحت مستوى سطح البحر. تم شراء هذه السفن من الأسواق الجديدة أو المستعملة من قِبل مالكي سفن الإمداد البحري (OSV) ، مع بيع حفنة فقط للاعبين غير الخارجيين (عادةً ما تكون كيانات مدعومة من الحكومة).

ومع ذلك ، فقد شهدنا مؤخرًا ظهور سلالة جديدة من المشترين. تمكنت الشركات التي لم تتعرض بشكل كبير من قبل إلى القطاع الخارجي من الاستفادة من مالكي OSV الذين يواجهون تحديات مالية والذين يعانون من الركود لمدة خمس سنوات لالتقاط أصول جيدة الجودة بأسعار منخفضة تاريخياً.

الرسم البياني 1 (الصورة: VesselsValue)

يوضح الرسم البياني 1 كيف انخفضت القيم على مدار السنوات الخمس الماضية مما أتاح إمكانية التقاط الصفقات. لكن من المثير للدهشة أن هذا الجيل الجديد من المشترين لا يشترون السفن للتنافس في مساحة OSV. وبدلاً من ذلك ، يقومون بإزالة السفن من سوق النفط والغاز بشكل كامل ، مما يسعد البائعين.

فيما يلي أمثلة على بي إس في إس الأخيرة التي تباع خارج السوق الخارجية.

اليونانيون
قاد Panos Laskaridis خدمات Baltimed Reefer في سبتمبر 2018 ، وحصل على Malaviya Twenty (3،300 طن من الوزن الثقيل (DWT) Vard Brattvaag ، 2004) مقابل 1.08 مليون دولار. تم بيع السفينة في مزاد علني ، ووضعت SS / DD. قيمة VV اليوم 2.5 مليون دولار.

كانت عملية الشراء التالية في أكتوبر 2019 ، مع Stril Neptun (3000 DWT ، 1999 ، YVC) مقابل 1.4 مليون دولار. السفينة وضعت و SS / DD المستحقة. قيمة VV اليوم 1 مليون دولار.

النرويجيين
تم بيع Lewek Andes (5،200 DWT ، 2012 ، Remontowa) في يوليو 2019 من قبل شركة Emas Offshore السنغافورية المفلسة إلى REM Offshore مقابل 17 مليون دولار ، مرت SS حديثًا. يتم تحويل السفينة إلى سفينة دعم زلزالية. قيمة VV اليوم 11.8 مليون دولار.

تم بيع Standard Provider (4،800 DWT ، 2010 ، Vard Brevik) بواسطة Standard Drilling في أكتوبر 2019 مقابل 13.5 مليون دولار لشركة الحفر والتخليص الدنماركية Rohde Nielsen.

سويسري
تم بيع Cristal (4،100 DWT ، 2010 ، Havyard Leirvik) في أغسطس 2019 في مزاد بمبلغ 4 ملايين دولار ، وتم إنشاء السفينة واستحقاق SS / DD. قيمة VV اليوم هي 8.15 مليون دولار. منذ ذلك الحين تحولت السفينة إلى سفينة دعم جيوتقنية.

دانماركي
تم شراء Toisa Warrior (4،700 DWT ، 2011 ، Wuchang Shipbuilding Industry) في مارس 2019 من قبل Alcatel Lucent Submarine Net مقابل 6 ملايين دولار ، وتم إنشاء السفينة. قيمة VV اليوم 8.6 مليون دولار. من المقرر أن تبدأ السفينة أعمال صيانة كابلات الاتصالات في المحيط الأطلسي في أبريل 2020.

الولايات المتحدة الأمريكية
تم بيع HOS Trader (1،650 DWT ، 1997 ، Swift Ships) لتحويلها إلى يخت فاخر. يطلق عليه الآن فوياجر.

ومع ذلك ، ليست كل السفن تستفيد من الاهتمام من خارج القطاع البحري.

تم تسويق The Havila Commander و Havila Crusader (5،500 DWT ، 2010 ، Hellesoy) للبيع في أغسطس 2019. كان لديهم بعض المشترين المهتمين ولكن البنك ظل ثابتًا في سعره الأدنى البالغ 15 مليون دولار.

تشير الشائعات المنتشرة في السوق إلى أن Standard Drilling عرضت ما بين 11 إلى 12 مليون دولار للسفن. ومع ذلك ، انخفض البنك. قيمة VV 10.7 مليون دولار و 11.4 مليون دولار على التوالي. السفن هي SS / DD المستحقة في نهاية عام 2020.

الصفقات هنا لتبقى؟
يُظهر الرسم البياني 1 ثباتًا حادًا في قيم ايندهوفن خلال أواخر عام 2019. انتقلت القيم من أدنى مستوياتها التاريخية ، لذا يبدو أن على الشركات التي تتطلع للاستفادة من الأصول منخفضة السعر دفعها أكثر قليلاً من العام الماضي. ومع ذلك ، قد يكون هذا الثبات قصير الأجل مع خروج بوربون أوفشور من إعادة الهيكلة ، ومن المقرر بيع العديد من السفن كجزء من هذه العملية التي قد يكون لها تأثير سلبي على القيم. يجب أن نتذكر أيضًا أن الوضع المالي للعديد من مالكي أوروبا الآخرين يمكن أن يكون تحت المجهر خلال عام 2020 مرة أخرى وربما يكون له تأثير سلبي على القيم.