الرحلة إلى عمليات الحكم الذاتي

طبقت ABB نظام مراقبة الحالة في مشروع Aasta Hansteen في Equinor ، والذي تقول الشركة إنه يظهر الريادة الرقمية في الرحلة نحو عمليات الحكم الذاتي. (© Equinor. المصور: Roar Lindefjeld و Bo B. Randulff.)

المنشآت ذاتية التشغيل لديها القدرة على توفير أموال المشغلين من خلال تعزيز الاستقرار التشغيلي لمزيد من الجهوزية وزيادة السلامة. يتطلب تحقيق هذه الفوائد الثقة من الشركات والجهات المنظمة. الشركات مثل ABB هي جزء من محرك نحو الاستقلال عن الجانب العلوي والمنشآت تحت سطح البحر.

يقول Håvard Devold ، نائب رئيس المجموعة ، Digital Digital ، ABB Oil ، Gas & Chemicals ، أن بعض أكبر الوفورات في التكاليف في صناعة النفط جاءت في مرحلة تصميم المنشآت وهندستها مع الانتقال من المنشآت المأهولة إلى المنشآت التي تعمل عن بعد إلى الشركات غير المأهولة. ومع ذلك ، لا تزال هذه المنشآت تتطلب وجود شخص في منشأة مركزية تتبع العمليات.

نحن في رحلة نحو الحكم الذاتي. اليوم ، ينطوي "الحكم الذاتي" على التعامل مع القضايا المتوقعة وغير المتوقعة والدعوة فقط للمساعدة في أكثر المواقف الحرجة ، "يقول ديفولد.

على نطاق واحد لا يتمتع بالحكم الذاتي على الإطلاق وخمس يتمتعون بدرجة عالية من الاستقلالية ، يقدر ديفولد أن قدرة صناعة النفط والغاز على الحكم الذاتي قد وصلت إلى المرحلة الرابعة. كانت هناك حاجة إلى العديد من التقنيات لتحقيق هذه المرحلة ، بما في ذلك الصيانة التنبؤية والروبوتات والطائرات بدون طيار والتوأم الرقمي والذكاء الاصطناعي.

تقول سوزان بيترسون ستورم ، الشركة الرقمية الرائدة في قطاع صناعات الطاقة الشاملة التابع لشركة ABB ، إن نقل الصناعة إلى المرحلة الخامسة ليس مهمة تناسب الجميع. تمثل المخاطر المرتبطة بالعمليات المحددة والمتغيرات في العمليات عوامل رئيسية. وتقول إن إدارة الحاجز أمر بالغ الأهمية ، حيث أن عمليات الأداء الإداري مثل لوحات بيانات أنظمة السلامة ، تقنية مواتية للبيانات القابلة للتنفيذ "تاريخياً في عالم جداول البيانات".

تتوافق أنظمة مراقبة الحالة مع الصيانة التنبؤية لتقريب الصناعة خطوة واحدة من الحكم الذاتي الكامل. نفذت ABB نظام مراقبة الحالة في مشروع Aasta Hansteen في Equinor's على ارتفاع 1300 متر من المياه في البحر النرويجي. يراقب النظام أكثر من 100000 حالة صيانة من أكثر من 4000 قطعة من المعدات ، مع أدوات لإدارة الإنذار وترشيد الإنذار ، وتقديم العديد من تطبيقات السلامة الهامة ، حل تخزين البيانات لتخزين جميع الإنذارات والأحداث بسهولة ، وتكامل نظام الطرف الثالث مع حركة البيانات الأساسية.

"هناك قدر هائل من قيمة تحمل هذه المخاطر ، وتلك المؤشرات من الميدان ، لإعطاء رؤية في الوقت الحقيقي ، وفي اقترانه بالمخاطر المتعلقة بالصيانة" ، كما تقول.

يقول ديفولد إن العمليات المستقلة ستقلل من النفقات التشغيلية وبصمة الكربون للمشروع ، وأي عملية إعادة هندسة تنفذ باسم الحكم الذاتي ستحسن على الأرجح من العمليات وتساعد في تقليل حالات الإغلاق.

ويقول إنه لكي تشترك الصناعة في عمليات مستقلة بالكامل ، يجب أن تكون هناك ثقة في أن العمليات آمنة ويمكن أن تتعامل المعدات مع المشاكل.

أحد الأسباب هو أنه عندما يحدث شيء ما كارثي ، فإنه عادة لا يكون نتيجة لمشكلة واحدة ، بل سلسلة من القضايا التي "تكتنف" النظام وتغلب عليه ، كما يقول. نتيجة لذلك ، من المهم أن يستمر الناس في الشعور بالسيطرة وأن يتمكن النظام من تحفيز التدخل البشري إذا لزم الأمر.

وكمثال على ذلك ABB ، استشهد بالعبّارة التي تحمل فئة الجليد على متن Suomenlinna II ، والتي تم تجريبها عن بعد في أواخر العام الماضي عبر منطقة اختبار بالقرب من ميناء هلسنكي. وأظهر هذا المدى أن الرقابة البشرية على السفن من أي مكان يمكن تحقيقها باستخدام التقنيات الحالية.

يقول ديفولد: "إنه يتمتع بالحكم الذاتي ، ويمكنه أن يفعل ذلك" ، ولكن لا يزال هناك شخص هناك وزر توقف إلكتروني ، من أجل راحة البال والطمأنينة يمكن للشخص أن يتخذ إجراءً إذا لزم الأمر. هذه خطوة للأمام ونحن نتحرك نحو الحكم الذاتي الحقيقي. "