أولشتاين لاول مرة في تصميم السفن العابرة للانبعاثات الصفرية

الصورة: أولشتاين

كشفت Ulstein Group عن تصميم سفينة تعمل بالهيدروجين وتزعم أنها جاهزة للسوق ، وتقدم عمليات بحرية خالية من الانبعاثات.

في الآونة الأخيرة ، حددت DNV GL أكثر أنواع الوقود البديلة واعدة للشحن ، حيث يعتبر الهيدروجين الحل النهائي للانبعاثات الصفرية. تم وضع أول احتمال كامل لتزويد وقود الهيدروجين معًا بواسطة Ulstein Design & Solutions BV و Nedstack Technology cell cell BV. إن سفينة دعم البناء ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 هي أول سفينة بحرية تعمل بالطاقة الهيدروجينية في أولشتاين ، وتتميز بنظام طاقة خلايا الوقود Nedstack. يمكن لسفينة DP2 تلبية مجموعة كبيرة ومتنوعة من عمليات الدعم البحرية.

يجب أن تتماشى الصناعة البحرية وأن تكون طموحة في تقديم الحلول الخضراء من أجل مستقبل مستدام. من خلال هذه السفينة التي تعمل بوقود الهيدروجين ، فإننا نهدف إلى عمليات انبعاث صفري في المستقبل ذات قدرة تحمل طويلة "، كما قال السيد توري أولستين ، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة أولستين. يمكن أن تحدث التجارب البحرية لإصدار جديد لـ ULSTEIN SX190 Zero Emission في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2022.

يستخدم هذا التصميم تقنية مجربة ومتاحة ، مما يتيح عمليات الشحن النظيفة لتقليل الأثر البيئي للمشاريع الخارجية. يتم التخلص من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين والجسيمات عند استخدام خلايا وقود الهيدروجين.

بفضل التكنولوجيا المتاحة اليوم ، فإن تصميم ULSTEIN SX190 قادر بالفعل على العمل لمدة 4 أيام في وضع عدم الانبعاثات. ومع ذلك ، مع التطورات السريعة في تقنيات تخزين الهيدروجين وخلايا الوقود ، يتم استهداف القدرة على تحمل انبعاثات صفرية في المستقبل تصل إلى أسبوعين. للمهام والقدرات الممتدة ، يمكن للسفينة التراجع عن نظامها التقليدي للديزل والكهرباء باستخدام زيت الديزل البحري منخفض الكبريت.

يعتمد تصميم ULSTEIN SX190 Zero Emission على منصة سفن أولشتاين الحالية SX190 ولديه طاقة مثبتة إجمالية تبلغ 7.5 ميجاوات ، منها 2 ميجاوات يتم إنشاؤها بواسطة نظام طاقة خلية الوقود ، وعادة ما تكون خلايا الوقود Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM) تقع في غرفة منفصلة ومحرك ثاني.

تقوم خلايا الوقود PEM بتحويل الهيدروجين والهواء إلى طاقة كهربائية وحرارة وماء ولا تنتج أي انبعاثات ضارة في هذه العملية. لقد تم بالفعل بناء أنظمة خلايا الوقود Nedstack وإثباتها في نطاقات الطاقة التي تبلغ قدرتها ميجاوات ، وتم الآن تنقيتها لتلبية متطلبات الصناعة البحرية ، بما في ذلك متطلبات الصف وسلاسل الإمداد.

قال كو سترو ، مدير المنتج في أولشتاين ديزاين آند سوليوشنز بي في: "تتطلع أولستين باستمرار إلى تحسين العمليات البحرية وتقليل الأثر البيئي للسفن التي نقدمها إلى السوق". "إن تطبيق تكنولوجيا خلايا الوقود في العمود الفقري مثل تصميم SX190 CSV هو أحد الخطوات التي نتخذها لنقل الصناعة البحرية إلى مستقبل أكثر استدامة ، بالإضافة إلى شكل جسم X-BOW ، ULSTEIN ZEDTM'get-in-and- حل ترك بدون تتبع والحلول الهجينة الإضافية. "

يتم تغذية خلايا الوقود PEM المستخدمة في تصميم SX190 Zero Emission بالهيدروجين من أوعية الضغط الحاوية ، وهي تقنية مثبتة جيدًا ومتاحة بسهولة. يمكن تحميل حاويات تخزين الهيدروجين وتفريغها من خلال عمليات ومعدات مناولة الحاويات العادية. وبالتالي ، القضاء على الحاجة إلى بنية تحتية باهظة الثمن وتوفير المرونة التشغيلية في جميع أنحاء العالم.

يمكن إعادة تعبئة حاويات الهيدروجين في مواقع إنتاج الهيدروجين ، إما من الهيدروجين الناتج عن الصناعة أو الهيدروجين الأخضر من التحليل الكهربائي ، مما يجعل الوعاء قابل للاستخدام على مستوى العالم.