أنغولا رفع جميع القوارب

دفعة أفريقية: سفينة بناء خفيفة DOF Subsea (الصورة: DOF Subsea)

ربما يكون بالفعل موردو خدمات الحفر وخدمات الغواصات يشعرون بالرفع الجزئي الذي تقدمه أنجولا ، الدولة الواقعة في غرب إفريقيا ، التي تعمل على إزالة اختناقات الاستثمار في الخارج.

في يوم الاثنين ، أعلنت طبقة الكبل البحري الموجودة في بيرغن ، أوشن تيم ، أن سفينتها ، أو CSV BO 101 ، قد تم استئجارها للتجول حول الشاطئ الأنجولي لفترة أطول قليلاً. مدد Client Total عقد الميثاق حتى منتصف عام 2020 على الأقل ، على الرغم من أن المشغل قد أنهى للتو حملة تطوير طويلة في المربع 17.

تقول أنجولا - التي التزمت الآن بتخفيض الضرائب والتخليص السريع لعقود الموردين بعد فصل الترخيص الخارجي عن شركة حكومية ، Sonangol - إنها ملتزمة بتقديم عطاءات جديدة لأصحاب التراخيص في نوفمبر / تشرين الثاني قبل جوائز أبريل / نيسان 2020. جوائز Acreage في سنوات متتالية هي في الأعمال لأول مرة منذ عقد.

بالنسبة للأساطيل البحرية التي لا تزال متمسكة بشريان الحياة المالي بعد الاستثمارات الضخمة في أحجام التكنولوجيا والأساطيل ، فإن أنغولا هي مفتاح الانتعاش. يمثل ثاني أكبر منتج للنفط في إفريقيا مقاطعة نفطية جديدة ضخمة يحتمل أن يكون لها كل شيء: بناء الغواصات ، والمنتجون العائمون ، والمياه العميقة ، والمياه العميقة للغاية ، والخزانات الكبيرة ، وموجة معلقة من وقف التشغيل.

كانت هذه الإمكانية في الانتظار ، حيث استسلمت البلاد للانكماش العام في المياه العميقة منذ عام 2014. وقد بدأت المعاناة ترفع الآن فقط ، وأبلغ مشغلو الأساطيل البحرية مثل الزي النرويجي الصعب ، سولستاد ، عن مضاعفة الطلب على سفن الخدمة البحرية في أنغولا بين 2017 وبداية 2019.

مشغل جاهزة
غرق برنت المفاجئ من 85 دولارًا إلى 52 دولارًا في الأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2018 ، مما ترك شكوكًا قائمة حول التعافي بين مالكي الأساطيل. لذلك ، أصبحت اتفاقية المساحة الأنغولية الجديدة مع شركة النفط إيني وشركة توتال التي تبلغ طاقتها الإنتاجية اثنين (وحدة الإنتاج العائم والتخزين والتفريغ) مشروع كاومبو للمياه العميقة الذي تبلغ طاقته 230 ألف برميل يوميًا ( اكتمل عام 2018 ) منارات الأمل في أن هناك المزيد من الرياح. من هذه الأحواض رئيس الوزراء.

في حين أن "عدة مئات من السفن" لا تزال مهيأة في جميع أنحاء العالم ، فإن أنغولا وجيرانها من غرب وجنوب إفريقيا قد ماتوا على بذل كل جهد ممكن لإعادة النشاط إلى "ذروة" 2013-2016. وفقًا للبيانات التاريخية لبيكر هيوز ، شهد فبراير 2014 18 منصة حفر نشطة في الخارج في البلد الذي مزقته الحرب.

في أكتوبر 2019 ، كان هناك اثنان فقط. علامات ، ومع ذلك ، واعدة للغاية.

نظرًا لقيام WesternGeco و PGS بتخصيص الكثير من المناطق البحرية في أنغولا والمتاحة للمشغلين ، فإن المشهد مهيأ للتوسع السريع. أدى اتفاق إيني مع الوكالة الوطنية للنفط والغاز والوقود الحيوي في أنغولا على الفور إلى اتفاق شامل مع شركة إيطالية كبرى تتمتع بتجربة FPSO أكثر من أي شركة أخرى.

BP موجودة أيضًا. في الشهر الماضي ، قالت شركة الحفر Valaris ، إن لديها عقدًا من أربعة آبار في أنجولا لحفارتها Valaris DS-12. الآن ، من المقرر أن تتزامن إعلانات جوائز المساحات الجديدة مع بدء حملة التدريبات التي تبلغ مدتها 200 يوم من شركة BP في أبريل 2020.

ستكون هذه هي الجولة الأولى للترخيص منذ عام 2011 ، ويتم بالفعل فحص العطاءات على 10 بلوكات في حوضي Namibe و Benguela قبل جوائز أبريل التي سيتم تمييزها بوعد بشروط أفضل لمواجهة التكاليف البالغة العمق. قد تكون البازفلور وجيراسول وهانغو وكيسانجي وبلوتونيو - الاكتشافات التي كان من المفترض أن تجعل أنجولا أغنياء - جيدة بالنسبة لما أشار إليه أسبوع النفط في إفريقيا ، حيث تم حفر 55 قطعة جديدة في أحواض الكونغو وكوانزا (10 في هذه الجولة وتسع في المرحلة التالية) ).

القطع في المكان
والدليل على وجود جديد هو اكتشافات النفط الخمسة لشركة "إيني" في المنطقة 15 منذ أوائل عام 2018. ويقال إن حوالي ملياري برميل من النفط الأنجولي الخفيف الحلو يمكن استرجاعها. إجمالاً ، يقال إن حوالي 9 مليارات برميل من النفط المثبت في الخارج.

بصرف النظر عن توتال وإيني وبي بي ، هناك وجود طويل الأمد لشركة إكسون موبيل وإيكوينور وشيفرون . النسخ الاحتياطي لهم هي TechnipFMC ، شلمبرجير و Weatherford.

القطع لا تزال في مكان قبالة أنغولا. ويهدف المشغلون الخارجيون مثل بوربون - في إطار اتفاقية رقمنة مع شركة توتال - إلى خفض متوسط تكاليف الإنتاج في أنجولا بواقع 40 دولارًا للبرميل.

تنتظر سفينة Oceanteam CSV BO 101 التي بها دائري مد الكابلات - وغيرها من سفن الدعم البحرية (OSV) - أعمال أفضل من خلال الحفاظ على وجود أنجولي. وإذا تعطلت أنغولا مرة أخرى ، فهناك دائمًا ناميبيا من الجنوب ، حيث ستقوم بوربون بأعمال لوجستية لصالح شركة بوربون التي تخدم توتال ، ودول أخرى في غرب إفريقيا تحظى بنجاحات جديدة في مجال التشغيل.

في الوقت الحالي ، تستطيع بوربون مارين آند لوجيستيك أن تبتهج بامتدادها الأنجولي وبرنامج شحن ذكي تم صياغته حديثًا مع توتال لخمس سفن بناء بحرية (OCV) من المقرر أن تخدم في بلوك 17 وبلوك 32. المشغل 25 ٪.

قد يكون تتبع التغييرات في غرب إفريقيا أمرًا صعبًا من الآن فصاعدًا ، حيث إن هذه المحافظات التي تعيش في المياه العميقة قد بدأت في الظهور. بعد بحر الشمال ، إنه غرب إفريقيا حيث يتوقع مالكو الأساطيل أن يشعروا بالانتعاش بعد ذلك.

هذا هو إجماع مالكي سفن OSV. الأحداث الأخيرة احتياطي لهم.