ما أصبح من أسطول Toisa OCV؟

تدعم شركة Toisa Patroklos ، التي اشترتها Allseas وأعيد تسميتها Fortitude ، مشروع Pioneering Spirit في مشروع خط أنابيب Nord Stream 2 (الصورة: Allseas)

في يوليو 2017 ، مع إجمالي الديون التي بلغ مجموعها حوالي مليار دولار ، اضطر جريجوري كاليمانوبولوس بقيادة شركة Toisa Ltd إلى بيع أسطولها بالكامل. ما تلا ذلك كان أحد أكبر عمليات البيع وأكثرها منهجية في التاريخ الخارجي ، ولأغراض هذا المقال ، سنركز بشكل خاص على إنهاء أسطول سفن البناء في تويزا.

شكلت سفن البناء في الخارج (OCV) حوالي 25 ٪ من الحجم الكلي لأسطول Toisa وحققت أكثر من 180 مليون دولار خلال عمليات بيع لمدة عامين. ما أصبح من هذه الأصول؟ من يملكهم الآن؟ هل تم إعادة ضبطها بنجاح ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما هي العقود التي يعملون عليها؟

تويزا باتركلوس
كانت أول سفينة يتم بيعها هي جوهرة تاج أسطول Toisa ، Toisa Patroklos. قامت HHI ببناء DP3 ، وقد تم طلب سفينة تصميم Ulstein HX102 أصلاً في يناير 2013 بسعر مقدر يتجاوز 200 مليون دولار. كانت السفينة لا تزال قيد الإنشاء عندما اشترتها Allseas في نوفمبر 2017 مقابل 95 مليون دولار. بلغت قيمة السفن في اليوم قبل البيع 98 مليون دولار ، مما يشير إلى أن Allseas حصلت على وحدة بأسعار جذابة.

تم تسليم السفينة في مارس 2018 وأعيد تسميتها فورتيتيود. إنه يعمل الآن حصريًا على مشاريع Allseas التي توفر الدعم عبر الأنابيب وغير متاحة للسوق المفتوحة. يظهر أدناه الموقع الحالي الذي يعمل على مشروع خط أنابيب Nord Stream 2 الذي يدعم سفينة Allseas العملاقة pipelay Pioneering Spirit.

The Fortitude ، المسمى سابقًا Toisa Patroklos ، الذي يعمل في مشروع خط أنابيب Nord Stream 2. الخط الأحمر يسلط الضوء على خط أنابيب Nord Stream 1 (الصورة: VesselsValue)

تويزا بيرسيوس
لقد مر عام تقريبًا حتى بيع OCV التالي ، وكانت هذه المرة سفينة الدعم متعددة الأغراض Toisa Perseus (MPSV) (113.6 LOA ، سبتمبر 1998 ، Van Der Giessen). تم شراؤها من قبل الشركة المكسيكية Navieros del Golfo SA مقابل 7.4 مليون دولار ، تم وضع السفينة خارج نطاقها وتحتاج إلى ترقيات واسعة وإعادة تنشيط ، والتي لا تزال مستمرة حتى اليوم وتشرح سعر الشراء الرخيص الذي تمكنت Navieros من تأمينها لها (السفن اليوم قبل بيع كان 13 مليون دولار).

الآن إعادة تسمية فورزا بوسيتانو ، وتقع السفينة حاليا في فيرا كروز تخضع لرسو السفن استعدادا لعقد Pemex توفير عقد الدعم الميداني في الخليج ابتداء من 1 سبتمبر 2019 حتى 31 أغسطس 2020.

موقع Forza Positano الحالي في فيرا كروز (صورة: VesselsValue)

Toisa Proteus
في نفس الوقت تقريبا ، تم بيع سيارة Toisa Proteus MPSV (133 LOA ، 2002 ، Van Der Giessen) لشركة Microperi Italy مقابل 10.85 مليون دولار. يعود هذا السعر المنخفض مرة أخرى إلى أن السفينة قد وضعت خارج الطبقة في حاجة إلى ترقيات واسعة وإعادة تنشيط. ومن المثير للاهتمام أن هذه السفينة قد تم شراؤها كما هي في المملكة المتحدة وتم نقلها الآن إلى المكسيك ، والتي يعتقد أن تكاليفها قد تم وضعها في سعر الشراء.

تم تغيير اسم السفينة الآن Proteus ، وقد تم تقديم الدعم الميداني لشركة Pemex في خليج كامبيتشي. للمشروع تاريخ الانتهاء من ديسمبر 2020.

البروتي يعمل في خليج كامبيتشي (الصورة: VesselsValue)

تويزا بيجاسوس
إلى أن يتم بيعها بعد ذلك كانت سفينة دعم الغوص DP-3 (DSV) Toisa Pegasus (132 LOA ، 2009 ، IHC Merwede) للمشترين المعروفين Subsea7. اشترى Subsea7 السفينة كما هي اليونان مقابل 38.95 مليون دولار.

ثم قامت بالترقية وتغيير موقعها للعمل الموسمي IRM في حقل شمال بحر جورا للغاز قبل التوجه شرقًا لبدء العمل في شركة النفط الوطنية الصينية البحرية.

التزامات إلى الأمام لـ Toisa Pegasus (الصورة: VesselsValue)

تويزا ويف
تم شراء The Toisa Wave (87.4 LOA ، 2011 ، Wuchang Shipbuilding) من واحدة من أكثر الصفقات تعقيدًا التي تتضمن أسطول Toisa ، من قبل Eastern Navigation Singapore بسعر منخفض في الصفقة قدره 6 ملايين دولار. كانت السفينة جزءًا من صفقة أربع سفن ، بما في ذلك ثلاثة معالجات مرساة كبيرة أخرى ، حيث طلب الدائنون من المشتري أن يأخذ جميع السفن في كتلة بسعر إجمالي يبلغ 24 مليون دولار. بصرف النظر عن وضعها في هال ، المملكة المتحدة على مدى السنوات الأربع الماضية ، كان على السفن أن تنتقل إلى منزلها الجديد في سنغافورة والذي تكبد فيه المشتري نفقات باهظة.

تم تغيير اسم الموجة الآن إلى معالج ENA وهو موجود حاليًا في حوض بناء السفن التابع لشركة Eastern Navigation في سنغافورة ، مما يشير مرة أخرى إلى تحرك المضاربة من جانب المشتري.

معالج ENA موجود حاليًا في حوض بناء السفن Eastern Navigation في سنغافورة (صورة: VesselsValue)

تويزا بالادين
تم شراؤها DSV الثاني من أسطول Toisa ، Toisa Paladin من قبل مشارك جديد في قطاع OCV ، مالك السفينة البريطاني البارز James Fisher Shipping بمبلغ 20.3 مليون دولار ، تم طرحه خارج نطاقه. كانت قيمة السفن في اليوم قبل البيع 24.3 مليون دولار.

تم تغيير اسم السفينة منذ ذلك الحين إلى Subtech Paladin بعد إجراء ترقيات كبيرة في لاس بالماس من أجل تلبية المتطلبات اللازمة لبدء دعم العمل الميداني لشركة إكسون موبيل قبالة نيجيريا في الربع الثاني من عام 2020.

تويزا فاليانت
كان البيع النهائي ، في مايو 2019 ، هو Toisa Valiant (80.5 LOA ، 2005 ، Wuhu Xinlian) التي اشترتها Oceanpac Servicos Maritimos مقابل 2.3 مليون دولار. منذ عام 2014 إلى مارس 2019 ، كانت السفينة تعمل في مجال الدعم الميداني لشركة بتروبراس.

تمت إعادة تسمية Toisa Valiant الآن تم إنشاء Parcel Das Paredes في ريو دي جانيرو ، البرازيل منذ مارس 2019 مع عدم وجود خطة عمل حالية إلى الأمام اعتبارًا من أغسطس 2019.