تغريم شركتي شل وأمبيلمان بعد سحق أقدام العمال على الممشى

الحذاء التالف الذي كان يرتديه هيل وقت وقوع الحادث (الصورة مقدمة من HSE)

تم تغريم شركة Shell وAmpelmann Operations مبلغًا إجماليًا يزيد عن 1.2 مليون جنيه إسترليني بعد سحق أقدام عامل بحري أثناء سيره على طول ممر فوق بحر الشمال.

قام المسؤول التنفيذي للصحة والسلامة في المملكة المتحدة (HSE) بمقاضاة الشركتين في أعقاب الحادث الذي وقع في أكتوبر 2017 قبالة ساحل نورفولك.

كان العامل، مارتن هيل، من نورويتش، وكان يبلغ من العمر آنذاك 63 عامًا، جزءًا من مجموعة من عمال الصيانة الذين تم نقلهم على متن سفينة الدعم Kroonborg باتجاه منصة الغاز البحرية التابعة لشركة Shell Galleon PG عندما وقع الحادث. وقالت HSE إن عملية النقل تمت في ظل ظروف الرياح العاتية والأمواج العاتية، وهو ما لم يكن من المفترض أن يحدث.

تستخدم الممرات للوصول إلى مزارع الرياح البحرية ومنصات الحفر، أو معوضة الحركة، أو "المشي إلى العمل"، ولديها نظام ميكانيكي ومحوسب مدمج لتمكينها من الاستمرار في توفير مسار ثابت للأشخاص الذين ينتقلون من السفينة إلى منصة الحفر أو التوربينات. تتغير المسافة بين السفينة ومنصة الحفر مع حركة البحر والسفينة، لذلك يجب أن يتداخل أي ممر من هذا القبيل للداخل والخارج للحفاظ على الجسر الكامل.

عندما حدثت الإصابة، كان هيل يشق طريقه على طول الممر من سفينة الدعم باتجاه منصة الحفر قبل شروق الشمس. ووجد التحقيق أنه على الرغم من وجود بعض الإضاءة الاصطناعية، إلا أنه لم يكن هناك ما يكفي منها في الأماكن الصحيحة. انحصرت قدمي هيل أثناء تلسكوب الممشى معًا. وتسببت الطبيعة الخطيرة للإصابات في نقله جوا إلى المستشفى.

وقال هيل، البالغ من العمر الآن 68 عامًا: "لقد علقت قدماي بين قسمي الممر، وبالتالي تحطمت قدمي بشدة. عندما أزالوا الجسر عني فقدت الوعي والشيء التالي الذي عرفته هو أنني كنت في المركز الطبي على متن السفينة. كانت معظم عظام قدمي مكسورة وتم استئصال معظم الجلد”.

حذاء هيل المحاصر في الممشى (الصورة: HSE)

توصل تحقيق الصحة والسلامة والبيئة إلى أن الأشخاص الذين يستخدمون الممر المصمم والمملوك لشركة Ampelmann لم يتمتعوا بالحماية الكافية من مخاطر الانحباس والإصابة أثناء الخطوة المتحركة. وقالت الوكالة إن أمبيلمان فشل في اتخاذ جميع الخطوات العملية بشكل معقول لتقليل خطر انحشار أقدام الأشخاص عند الدرج المنزلق. وقال القاضي جيريمي جونسون إنه على الرغم من بذل بعض الجهود، "كانت هناك بعض الأخطاء الأساسية التي استمرت لفترة طويلة".

وقال القاضي جونسون عن تعليمات شركة شل للموظفين الذين يقومون بعمليات النقل "كانت غير متسقة ومربكة ومنتشرة عبر عدة وثائق. لم يفهمها أولئك الذين يديرون نظام نقل الممشى. بالإضافة إلى ذلك، فشلت شل أيضًا في التأكد من أن الإضاءة تتوافق مع إرشادات الصحة والسلامة والبيئة طويلة الأمد. وقال القاضي جونسون في تقييمه لذنب شركة شل: "كانت المشاكل قائمة لفترة طويلة ولم تكن بسيطة أو معزولة على الإطلاق".

اعترفت شركة Shell UK Limited، ومقرها طريق يورك، لامبيث، لندن، بالذنب في انتهاك المادة 3 (1) من قانون الصحة والسلامة في العمل وما إلى ذلك لعام 1974. وتم تغريم الشركة بمبلغ 1,031,250 جنيه إسترليني وأمرت بدفع تكاليف قدرها 247,000 جنيه إسترليني في تشيلمسفورد كراون. المحكمة في 14 ديسمبر 2023.

اعترفت شركة Ampelmann Operations (المملكة المتحدة)، ومقرها واترلو كواي، بأبردين، بالذنب لانتهاك المادة 3 (1) من قانون الصحة والسلامة في العمل لعام 1974. وتم تغريم الشركة بمبلغ 206.250 جنيهًا إسترلينيًا وأمرت بدفع تكاليف قدرها 247.000 جنيه إسترليني في محكمة تشيلمسفورد كراون في 14 ديسمبر 2023.

قال مفتش الصحة والسلامة والبيئة جون هوكينز: "المعدات البحرية، سواء تم استخدامها في سياق استخراج الهيدروكربون، كما هو الحال في منصة الغاز في هذه الحالة، أو في حصاد الطاقة المتجددة، مثل توربينات الرياح، تتطلب صيانة، وتتطلب الصيانة موثوقة وآمنة. وصول."

"تلعب ممرات المشي إلى العمل مساهمة مهمة في توفير وصول موثوق وآمن، ولكن تصميمها وتشغيلها يجب أن يضمن حماية العمال من خطر الوقوع في فخ لا داعي له والإصابات الخطيرة."

"تعكس الأحكام الصادرة أهمية قيام الشركات المتخصصة بالتأكد من أن جميع جوانب المعدات التي تصممها وتنشرها هي في الواقع آمنة، وليس مجرد افتراض أنها آمنة. من المهم أن تتحدى الشركات العاملة نفسها باستمرار، من خلال التدقيق والمراجعة الفعالة لإجراءاتها، للتأكد من أن أنظمة إدارة السلامة لديها قوية بما فيه الكفاية وأن تعليمات السلامة الصادرة واضحة ومتسقة ومتوافقة مع الإرشادات.

"إن تعرض العمال لخطر الإصابة عندما يُطلب منهم القيام بشيء أساسي مثل المشي إلى العمل فوق الممر لا يعكس المعايير المتوقعة."

وقال هيل، وهو جد لثمانية أطفال، إنه الآن يكافح من أجل المشي والقيام بمهام بسيطة نتيجة لإصاباته.

وقال: "لقد استخدمت العلاج المغناطيسي للمساعدة في علاج إصاباتي، وهو ما كان بمثابة مساعدة كبيرة لي". "أنا لست جاهزًا بنسبة 100% الآن، وستتحسن قدمي إذا حاولت القيام بالأعمال اليدوية عندما تكون هناك خطوات أو سلالم، أو إذا ذهبت في نزهة على الأقدام بشكل معقول. أحب أن أعتقد أن الأمر لم يؤثر علي عقليًا ولكنه أثر – لم أعود إلى العمل في الخارج بعد الحادث.