قطر للطاقة تمدد حالة القوة القاهرة المتعلقة بالغاز الطبيعي المسال، وتستأجر ناقلات نفط.

© مايك مارين / أدوبي ستوك

أفادت مصادر تجارية بأن شركة قطر للطاقة مددت حالة القوة القاهرة على إمدادات الغاز الطبيعي المسال لعدد من المشترين الآسيويين، وتواصل تأجير بعض ناقلات الغاز الطبيعي المسال التابعة لها حتى منتصف أكتوبر، مما يشير إلى توقعات باستمرار اضطرابات التصدير مع استمرار إغلاق مضيق هرمز.

أجبرت الحرب الإيرانية شركة قطر للطاقة، إحدى أكبر مصدري الغاز الطبيعي المسال في العالم، على إيقاف وحدات التسييل، وإعلان حالة القوة القاهرة على عمليات التسليم، وتعليق الصادرات. وقد أدت الهجمات الإيرانية المتجددة هذا الشهر على ناقلات النفط العابرة للمضيق إلى تضييق آفاق العودة إلى مستويات التدفقات قبل الحرب.

تمثل قطر حوالي خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية، وسيؤدي انقطاع طويل الأمد إلى تضييق الإمدادات ورفع أسعار الغاز الطبيعي المسال إلى المشترين الآسيويين الرئيسيين مع اقتراب فصل الشتاء في نصف الكرة الشمالي.

أفادت ثلاثة مصادر تجارية بأن شركة قطر للطاقة مددت حالة القوة القاهرة على إمدادات الغاز الطبيعي المسال للمشترين في كوريا الجنوبية والهند، حيث ذكر أحد المصادر أن الإشعارات التي كان من المقرر أن تنتهي في أغسطس وأوائل سبتمبر قد تم تمديدها الآن حتى منتصف سبتمبر.

وأضاف مصدران تجاريان آخران أنهما يتوقعان أن تقوم شركة قطر للطاقة بتمديد حالة القوة القاهرة، ربما حتى شهر أكتوبر.

رفضت جميع المصادر الكشف عن أسمائها لأنها غير مخولة بالتحدث إلى وسائل الإعلام.

لم ترد شركة قطر للطاقة على الفور على طلب وكالة رويترز للتعليق.

عرض ناقلات للإيجار حتى منتصف أكتوبر

وفي الوقت نفسه، تواصل كيانات قطر للطاقة، قطر للطاقة لتسويق الغاز الطبيعي المسال (QELM) وقطر للطاقة للتجارة (QET)، عرض بعض ناقلات الغاز الطبيعي المسال التابعة لها للتأجير حتى شهر أكتوبر، وفقًا لاثنين من سماسرة السفن.

على الرغم من أن شركة قطر للطاقة لم تستأجر سوى عدد قليل من السفن من أسطولها التشغيلي الحالي الذي يضم ما يقرب من 70 ناقلة للغاز الطبيعي المسال، إلا أن مصادر تجارية قالت إن هذه الخطوة قد تشير إلى توقعات بحدوث اضطراب مطول، حيث يتم تأجير السفن بموجب صفقات فورية تستمر من 30 إلى 90 يومًا.

"استنادًا إلى التقارير الأخيرة عن تجهيزات السفن، تم تأجير تسع ناقلات غاز طبيعي مسال على الأقل تسيطر عليها شركتا QELM/QET إلى أطراف ثالثة - بما في ذلك شيفرون، وبي بي (مرتين)، وإن بي دبليو، وشينير، وكانساي، وسوكار، وإل إم سي إس، وترافجورا"، كما قال إكرام اللومي، مدير الأبحاث في وود ماكنزي.

وقالت إن السفن تم استئجارها على الرغم من انخفاض أسعار الشحن في سوق شحن الغاز الطبيعي المسال الذي يشهد ضعفاً سريعاً.

وقالت: "إن الرغبة في إصلاح السفن مع انخفاض الأسعار تشير إلى أن قطر تعطي الأولوية لاستخدام الأسطول بدلاً من انتظار انتعاش السوق".

(رويترز - إعداد مروة رشاد من لندن وإميلي تشاو من سنغافورة؛ تحرير سوزان فنتون)