إزالة الكاربون على جدول الأعمال

بواسطة إلين ماسلين • 21 رجب 1440

(الصورة: الين ماسلين)

يناقش مشغلو النفط والغاز في الخارج كيفية جعل عملياتهم وحتى الشركات الأكثر اخضرارا ، مؤتمر البحر المتوسط (OMC) في رافينا ، إيطاليا ، يسمع.

من استخدام الطاقات المتجددة إلى تشغيل الحقول البعيدة وحتى الروبوتات الموجودة تحت سطح البحر ، إلى تجريد الاستثمارات من التكنولوجيات الأكثر كثافة للكربون ، أصبحت عملية إزالة الكاربون مدرجة في جدول الأعمال.

أخبرت Francesca Feller ، كبير المستشارين في DNV GL ، جلسة المسار إلى إزالة الكربون هذا الصباح أن هناك عددًا من الاتجاهات التي تؤدي إلى إزالة الكربون على مستوى العالم. الأول هو كهربة ، والآخر هو كفاءة الطاقة ، والثالث هو فصل الانبعاثات من إنتاج الطاقة.

وتتنبأ آفاق الطاقة في DNV GL بأنه "بحلول عام 2050 ، سيكون هناك تقسيم بنسبة 50/50 بين مصادر الوقود الأحفوري وغير الأحفوري ، وهو تغيير كبير عن الانقسام الحالي في 80/20" ، كما تقول. ولكن ، مع استمرار نمو الطلب على الطاقة حتى عام 2030 ، فإن الطلب على النفط والغاز سيستمر أيضًا ، قبل البدء في الانخفاض ، حيث ترى جهود كفاءة استخدام الطاقة في ذروتها في عام 2035. وهذا يعني أيضًا أن التزامات اتفاقية باريس لن يتم الوفاء بها وتقول إن حجمها يتجاوز 850 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون.

كجزء من جهودها ، تقوم شركات النفط والغاز بسحب استثماراتها واختيارها بعيدًا عن مصادر الكربون الأكثر كثافة والتحرك نحو الغاز. كما يركزون على الكفاءة التشغيلية ، وتحسين إدارة الطاقة والحد من انبعاثات الميثان ، كما يقول فيلر. تعمل شركات منتصف / أسفل النهر على ترقية شبكاتها لتتمكن من استيعاب الغاز الحيوي والهيدروجين والميثان الصناعي.

"الانتقال العام (شركة المنبع) هو خطوة في الهوية ، من شركات النفط والغاز إلى شركات الطاقة الأوسع نطاقًا ، والتي تشمل الاستثمار المباشر في مصادر الطاقة المتجددة. يقول فيلر إن الاستثمار بكثافة أو نشر خطط الطموح في مصادر الطاقة المتجددة.

وتقول إن شركات النفط والغاز تسعى أيضًا إلى تطبيق التقنيات الناشئة. "هناك عدد من الدراسات التجريبية لاختبار الجدوى الفنية والاقتصادية لاستخدام التكنولوجيا المتجددة لتشغيل عمليات النفط والغاز ، داخل وخارج البحر ، باستخدام الطاقة الشمسية البرية والرياح والأمواج والمد البحري. بعض الطيارين يظهرون نتائج واعدة ، لكننا بحاجة إلى أن نكون واقعيين. تعتمد معظم هذه الأنظمة بشكل كبير على الظروف البيئية المحلية والاستهلاك. في الوقت الحالي ، لا تثبت جميعها أنها قابلة للحياة اقتصاديًا. "مع تطور أنظمة تخزين الطاقة ، يمكن أن تكون هذه الأنظمة أكثر قابلية للتطبيق.

نموذج لـ OPB's PB3 مع Sabertooth AUV في حامل Eni في OMC (تصوير: Elaine Maslin)

واحدة من الشركات التي تستكشف تكامل الطاقة المتجددة مع المنشآت البحرية هي إيني الإيطالية ، كجزء من هدف الحصول على انبعاثات صافية من الطاقة. وقال أندريا أليسي ، مدير برنامج الطاقة المتجددة البحرية ، إيني ، لـ OMC إن هدف إيني هو كيفية حصاد الطاقة البحرية ودمجها في مشاريع التطوير المستقبلية. ولكن ، يمكن استخدامه أيضًا لتحويل المنشآت الموجودة لجعلها أكثر خضرة. يقول أليسي إن طاقة الأمواج هي أكبر مصدر للطاقة المتجددة غير المستغلة في العالم ، حيث تبلغ كثافة الطاقة خمسة أضعاف كثافة الرياح و 20 مرة طاقة الشمس.

قدمت Alessi مشروع Eni MaREnergy ، الذي يختبر استخدام محول طاقة الأمواج من Ocean Power Technologies (OPT) إلى أنظمة التحكم تحت سطح البحر وحتى مركبة مستقلة تحت الماء (AUV). بالنسبة للمشروع ، تم تثبيت وحدة PB3 من الأراضي الفلسطينية المحتلة في أواخر عام 2018 ، بالقرب من منصة Amelia B في البحر الأدرياتيكي ، حيث توفر 3 كيلو واط لنظام نموذج بالحجم الطبيعي تحت سطح البحر.

تتمثل الفكرة في توفير متطلبات منخفضة الطاقة بهدف دعم الحقول البعيدة والتي يصعب الوصول إليها حيث تكون الطاقة المنخفضة مطلوبة. يمكن أن يكون هذا لرصد البيئة أو لتزويد الأشجار تحت سطح البحر بالكهرباء ، على سبيل المثال. يمكن أيضًا استخدامه مع تخزين الطاقة وإدارتها لتشغيل AUVs المقيمة في البحر.

في مشروع ثانٍ ، تختبر شركة Eni محول طاقة Inertial Sea Wave Energy (ISWEC) 2.0. في حين أن PB3 يستند إلى عائمة تتحرك صعودا وبلدة الصاري لتوليد الطاقة ، تستخدم ISWEC حركة الهيكل لقيادة دولاب الموازنة. تم تشغيل جهاز بحجم 50 كيلو وات 1: 2 بالقرب من منصة PC80 ، في البحر Lido Adriano ، إيطاليا.

وفي الوقت نفسه ، تم تقييم نطاق تحويل المنصات البحرية إلى منشآت بحرية متجددة في نهاية فترة إنتاجها من الهيدروكربون من خلال دراسة مشتركة أجرتها جامعات في إيطاليا. قدم الأستاذ المساعد الأول بجامعة بولونيا نيكولاس فانتوزي الدراسة في OMC أمس. ركزت الدراسة على كيفية تأثر السلامة الهيكلية للسترة التي يبلغ ارتفاعها 70 متراً عن طريق تركيب توربينات الرياح بقوة 5 ميجاوات. تم تقييم طرق مختلفة لتعزيز المنصة بحيث يمكن أن تستوعب التوربينات ، بما في ذلك إضافة أكوام التاج ، والأكوام الطويلة ، وخطوط الإرساء ، والركائب للتصلب.

من شأن أكوام التاج أن تجعل المنشأة مناسبة من حيث صلابة كومة التحميل وستوفر خطوط الربط قوة أفقية. ومع ذلك ، لم يستوعب أي حل بمفرده التوربينات بقوة 5 ميجاوات. كانت الطريقة الوحيدة القادرة على تثبيت توربينات الرياح دون تعزيز العمل هي تثبيت توربين أصغر ، 2 ميجا وات - عندما تكون توربينات الرياح البحرية الحالية أعلى من 8 ميجاوات.

يقول فانتوزي: "هذا يعطينا فكرة عن الأدرياتيكي (المنصات)". "يمكننا تعزيز وإضافة الأبراج (التوربينات) أو يجب أن نتوقف (المنصات) كما هي؟"

نموذج لـ ISWEC تقوم إيني باختبار إيطاليا في الخارج (تصوير: إلين ماسلين)