المنطق الأزرق: دخول عصر جديد

صعب Seaeye's Sabretooth مزودة موصل المنطق الأزرق والبيانات الاستقرائي ثبت والشحن (صور: صعب Seaeye)

Blue Logic ، ومقرها ستافنجر في النرويج ، ليست هي الشركة الوحيدة التي تنتج موصلات تحت البحر الاستقرائي (WiSub ، بالقرب من Bergen تفعل نفس الشيء) ، ولكن Blue Logic شاركت بشكل كبير في بناء جزء رئيسي من البنية التحتية التي ستمكن ما يسمى بالمقيم المركبات تحت سطح البحر لتبقى تحت سطح البحر لفترات طويلة تؤدي عمليات التفتيش والتدخل. إنها محطة الإرساء تحت سطح البحر (SDS) لمفهوم طائرة بدون طيار للتدخل تحت الماء (UiD - اسم يحمل علامة Equinor). تم بناء اثنين منها حتى الآن ، مع أحدهما تم تركيبه الآن على عمق 365 مترًا قبالة شاطئ تروندهايم ، في أحد مختبرات الاختبارات المفتوحة التي تديرها الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا (NTNU) ، والآخر من المقرر تثبيته في حقل أسغارد البحري في النرويج ، بعد التفاف إلى السويد، حيث كان ذلك متأخرا مع ساب Seaeye Sabertooth مركبة مستقلة تحت الماء (AUV). لا يقوم Equinor بالاستعانة بمصادر خارجية لإنشاء هذه SDSs فحسب ، بل إنه يجعل التصميم متاحًا مجانًا - لأنه يريد من جميع بائعي المركبات استخدامه (ابتكار مفتوح).

أنتج مؤسسو Blue Logic أول موصل استقرائي للطاقة والاتصالات عالية السرعة في عام 2006 ، بعد 12 عامًا من العمل. في عام 2010 ، قاموا بتأسيس Blue Logic ومنذ ذلك الحين تعمل الشركة على تحسين موصلاتها الاستقرائية ، لنقل الطاقة والاتصالات ، وبدائل طاقة جديدة تتراوح من 50W إلى 2.3kW ، كل ذلك مع سرعات اتصال إيثرنت ومسلسلية تصل إلى 80 ميغابت في الثانية و 230 كيلو بت في الثانية على التوالي . تعمل أيضًا على موصل الجيل التالي بقوة 9.2 كيلو وات ، وكذلك الأنواع الأخرى من الموصلات الميكانيكية والهيدروليكية للطائرات بدون طيار.

طورت شركة Blue Logic أيضًا أداة عزم الدوران الجديدة لأجهزة AUVs والمركبات التي تعمل تحت الماء (ROV) عن بعد. يقول Helge Sverre Eide ، مدير أعمال Blue Logic ، إن أداة عزم الدوران السابقة كانت تزن 23 كغم في الماء ، والتي كانت ستكون ثقيلة جدًا على مركبة مثل روبوت الثعبان Eelume. لذا عمل المهندس لارس جونار هودنفيل على نسخة أخف وزنًا - 7.5 كجم في الواقع (تحسين الرقم القياسي العالمي بنسبة 50 ٪ من تخفيض الوزن) - باستخدام التيتانيوم والبلاستيك الذي ينتج 3000 نيوتن متر من عزم الدوران. تم استخدامه منذ ذلك الحين بواسطة Eelume ، والذي من المقرر أن يعمل على SDS في Asgard في تجربة مربوطة.

يقول إيدي: "لكي تكون هذه (السيارات المقيمة تحت البحر) اقتصادية ، تحتاج إلى زيادة نطاق العمل للطائرات بدون طيار". "لذا ، فأنت بحاجة إلى أدوات جديدة وتحتاج إلى ضبط أو تغيير نظام الإنتاج تحت سطح البحر. تحتاج إلى تغيير جانبي المعادلة. يجب أن تكون الأدوات الجديدة خفيفة الوزن حتى تتمكن الطائرة بدون طيار من تحليقها. تحتاج صيانة الأنظمة تحت سطح البحر إلى التغيير إلى أجزاء أصغر لتغيير المجسات والمكونات الأخرى باستخدام الطائرات بدون طيار. "

يحتوي التصميم الحالي لـ SDS على 2 كيلو واط ، واثنين من موصل المنطق الأزرق 50W وموصل WiSub 250W ، وعلامات - AruCo و ChaRuCo - يمكن لكاميرات الطائرات بدون طيار رؤيتها والتي يمكنهم من خلالها تحديد موقعهم بالنسبة لهم ، وتحديد المواقع الصوتية من Water Trondheim مرتبط. في المستقبل ، يمكن أيضًا استخدام المجال المغناطيسي لـ Blue Logic's الرابط الاستقرائي لتوجيه الطائرة بدون طيار إلى SDS ، كما يقول إيدي.

يقع Blue Logic في Subsea Wireless Group (SWiG) ، التي تعمل على توحيد الاتصالات اللاسلكية تحت البحر أيضًا.