سباق الفضاء البحري جاري في العرض التجريبي لساب تحت سطح البحر

صعب سيي Sabertooth AUV (صورة من صعب سييي)

يجري الآن سباق رسمي للفضاء تحت سطح البحر في صناعة النفط والغاز البحرية بعد التجارب الناجحة لعمليات الإرساء والتفتيش باستخدام مركبة تحت الماء متوفرة تجاريا ومحطة الإرساء المفتوحة تحت الماء التابعة لشركة Equinor النرويجية (SDS).

أجريت التجارب ، التي شهدها حشد من اللاعبين البارزين في مركبة تعمل عن بعد تحت الماء (ROV) أو مركبة ذاتية الحركة تحت الماء (AUV) ومساحة مختلطة ، في بحيرة فاترن ، في موتالا ، السويد يوم الثلاثاء.

تم نقل SDS ، الثاني الذي تم بناؤه لـ Equinor ، إلى منشأة Saab Dynamic في السويد لإجراء التجارب. خلال هذا الحدث ، قام Sabertooth AUV من Saab Seaeye بإجراء عمليات عبور ذاتية ، والالتحام ، باستخدام نظام تحكم متطور ، وفحص بنية سحابية للبنية التحتية تحت سطح البحر ، وإعادة شحن ، وتحميل بيانات الفيديو باستخدام موصلات حثي Blue Logic ، ومراقبة فيديو حية باستخدام Sonardyne's BlueComm مودم بصري في الفضاء الحر.

بدلاً من استخدام التحكم في ذراع التحكم ، تم تشغيل غالبية العملية من خلال خطط طريق مبرمجة مسبقًا أو باستخدام عناصر تحكم متقدمة للحركة ، مما يتيح للمشغلين تحريك السيارة من موضعها الذي يتم الاحتفاظ به تلقائيًا عن طريق تعيين كميات باستخدام واجهة مستخدم تعمل باللمس.

(صور من صعب سيي)

(صور من صعب سيي)

حضر ممثلون من كبار المشغلين في هذا الحدث ، بما في ذلك Equinor ، التي قادت SDS مفتوح المعايير وتعمل مع الصناعة عبر SWIG (مجموعة المصالح اللاسلكية تحت البحر) ومشروع Deepstar لتوحيد واجهات محطة الإرساء ، وكذلك الشركات الأخرى التي قد تستخدم هذه الأجهزة عاجلاً أم آجلاً ، بما في ذلك Saipem و Oceaneeering و IKM Subsea و Eelume ؛ أولئك الذين يمكنهم توفير الطاقة لهذه المركبات ، مثل Ocean Power Technologies ؛ وموردي الخدمات مثل iTech و Rovop و DeepOcean.

وقال جون روبرتسون ، العضو المنتدب لساب سيي ، "بالنسبة لنا ، كان هذا جزءًا أساسيًا من أعمالنا منذ 30 عامًا. من الرائع رؤية الصناعة بدأت تتحدث عن هذه الأشياء. مع موصلات Sonardy's BlueComm و Blue Logic ، تم تعزيز Sabertooth ومع SDS من Equinor ، لدينا التكنولوجيا المتاحة اليوم للقيام بذلك. باستخدام أداة Sabertooth والأدوات القابلة للانزلاق تحت سطح البحر أو التزلج ، يمكنك البدء في تقليل تكلفة مادة الأفيكس ، وإزالة البشر من الآثار البحرية والبيئية. "

وقال جرو ستاكستاد ، مدير R&T ، لإصلاح الغوص وخطوط الأنابيب ، في إكوينور ، للحدث: "نحن بحاجة إلى القيام بأمور أكثر جذرية. هذا الشيء الذي نتحدث عنه اليوم هو في الحقيقة خطوة جذرية بالنسبة لنا. يمكن أن تكون طائرات بدون طيار تحت سطح البحر عامل تمكين لبعض التطورات الميدانية وتعزيز حالة العمل في الحقول الحالية والجديدة بالفعل.

"من المفاهيم الأساسية بالنسبة لنا هو المصنع البحري البعيد ، والتفتيش الذاتي هو المفتاح لتحقيق هذا الهدف. المستقبل هنا اليوم. لماذا الروبوتات؟ يجب أن تكون قادرًا على رؤية التفتيش والتلاعب أحيانًا للحفاظ على أصولنا والحصول على المعلومات التي يمكننا تحليلها للتنبؤ بالمستقبل ".

وقالت ماريان بريني أصلا ، المهندسة الرئيسية في إكوينور ، للمجموعة: "كمهندس ، هذا أمر مثير للغاية للعمل معه." ولكنها ، كما تقول ، هناك حالة عمل تغطي عمليات آمنة وقيمة وانبعاثات منخفضة من الكربون ، من خلال تقليل الحاجة إلى البشر والسفن في الخارج. "يمكننا تصميم الحقول بطرق مختلفة ثم يمكن أن تزيد من كفاءة الإنتاج. إنها مربحة في المناطق النائية. "

يمكن أن يعمل Sabertooth من Saab Seaeye كجهاز AUV ، ولكنه قادر أيضًا على الاحتفاظ بمحطة لاستخدام الأدوات. في الواقع ، تم تركيب أداة عزم الدوران الكهربائية على السيارة أثناء التجارب ، وصعب سيي يختبر مناورًا T4 مكافئًا كهربائيًا. وقال صعب سييي ، إن الإرساء الذاتي لـ SDS سيكون ممكنًا أيضًا كما هو الحال مع محطة الإرساء الخاصة بها.

(صور من صعب سيي)

بعد التجارب ، سيتم نقل SDS مرة أخرى إلى النرويج ، حيث سيتم تثبيتها في وقت لاحق من هذا العام في حقل Åsgard لاحقًا واستخدامها للتجارب مع روبوت الثعبان Eelume لشركة الروبوتات التي تتخذ من تروندهايم مقراً لها.

تم تركيب SDS آخر - وهو أول مبنى تم إنشاؤه - على عمق 365 مترًا في المياه قبالة شاطئ تروندهايم ، في أعقاب التجارب التي تمت في منشأة DORA هناك ، كجزء من مرفق اختبار مختبر التكنولوجيا تحت الماء الذي تديره الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا (NTNU).

خلال الحدث التوضيحي في موتالا ، قال هيلج سفير إيدي ، مدير الأعمال ، بلو لوجيك ، "لزيادة استخدام الطائرات بدون طيار ، نحتاج إلى تغيير طريقة عملنا وطريقة تفكيرنا. إذا قمت بهذا الاستثمار ، فإن العمل الذي تقوم به سيكون مجانيًا بعد ذلك. "

Ioseba Tena ، مدير الأعمال العالمي للروبوتات في Sonardyne ، قدم أيضًا في هذا الحدث. وقال إن الجمع بين الصوتيات ، للاتصالات متعددة الكيلومترات والتي تتراوح إلى المحطات الأساسية ، والاتصالات البصرية ، من أجل عرض نطاق ترددي مباشر عالي الفيديو والتحكم ، سيمنح المشغلين التحكم الكامل والمرونة في سياراتهم. يمنحك BlueComm الالتحام باستخدام التحكم اللاسلكي.

التركيز الرئيسي ل Equinor هو جعل SDS وفتح معيار. يوافق ايدي. هذا ابتكار مفتوح. إذا أردنا المضي قدمًا بسرعة ، نحتاج إلى ابتكار مفتوح ونحتاج إلى واجهات قياسية. يوفر موصل Blue Logic 230 كيلو بايت في الثانية و 100 ميغابت في الثانية لـ Sabertooth أثناء التجارب. يتم أيضًا استخدام موصل Wisub بدون دبوس في محطة الإرساء. يقول إيدي إن التصميم لا يزال قيد التطوير ولكن الهدف هو وضع معيار بحيث يمكن للموردين والبائعين استخدامه.

يقول: "هذا هو الجيل الأول (SDS) وقد تعلمنا الكثير". "نحن نبحث أيضًا عن كيفية ملائمة مرآب الأدوات ، وقمنا في الأسبوع الماضي باختبار موصل من الجيل الجديد يُقترح تضمينه في معيار SWIG." سيعمل مع تصميم سري للألياف البصرية في العاصمة ، والذي بدأ Equinor في الاستخدام ، كما يقول.

الكثير لم يأت بعد. سباق الفضاء البحري بدأ للتو.

قراءة المزيد.

(صور من صعب سيي)