الولايات المتحدة وإسرائيل تضربان إيران: ما هو التالي بالنسبة للشحن؟

انطلقت طائرة مقاتلة من طراز إف/إيه-18إف سوبر هورنت، تابعة لسرب المقاتلات الهجومية (VFA) 213 الملقب بـ"الأسود السوداء"، من على سطح حاملة الطائرات يو إس إس جيرالد آر. فورد (CVN-78)، أكبر حاملة طائرات في العالم. (صورة للبحرية الأمريكية، التقطها أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثالثة سيمون بايك)

لقد استُنفدت الآن جميع السبل الدبلوماسية في إيران، حيث شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجوماً على إيران الليلة الماضية، مما أدى إلى تصعيد حاد في المخاطر الأمنية على الشحن التجاري في الخليج العربي والمياه المجاورة، الأمر الذي تسبب في تداعيات تشغيلية وتأمينية فورية في جميع أنحاء القطاع البحري العالمي.

ووفقًا لجاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في BIMCO ، فإن الهجمات "تزيد بشكل كبير من المخاطر الأمنية للسفن العاملة في الخليج العربي والمياه المجاورة"، لا سيما بالنسبة للسفن التي لها علاقات تجارية مع المصالح الأمريكية أو الإسرائيلية.

حذّر لارسون من أن السفن المرتبطة تجارياً بكيانات أمريكية أو إسرائيلية هي الأكثر عرضة للاستهداف في أي عمل انتقامي. ومع ذلك، أكد أن سفناً أخرى قد تكون معرضة للخطر أيضاً، سواء كان ذلك عن قصد أو نتيجة خطأ في تحديد الهوية.

من المتوقع أن تلجأ السفن العاملة بالفعل في المنطقة إلى المياه الإقليمية للدول المحايدة، بما فيها الإمارات العربية المتحدة وقطر. وقد يختار بعضها مغادرة المنطقة بالكامل. في غضون ذلك، من المرجح أن تؤجل السفن المتجهة إلى منطقة النزاع دخولها حتى يستقر الوضع الأمني.

وأشار لارسون إلى أن "رد الفعل الأولي سيكون الحذر"، مشيراً إلى أن الصناعة قد تعلمت دروساً قاسية من التصعيدات الإقليمية السابقة.

من المتوقع ارتفاع أسعار التأمين

يستعد سوق التأمين أيضاً للتأثيرات المحتملة. ويتوقع لارسون ارتفاع أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب "بشكل كبير"، مما يعكس التدهور المفاجئ في الاستقرار الإقليمي. والأهم من ذلك، قد تجد السفن ذات العلاقات التجارية مع المصالح الأمريكية أو الإسرائيلية صعوبة - أو حتى استحالة - في الحصول على تغطية تأمينية لرحلاتها في المياه المتأثرة. هذا الوضع وحده كفيل بتقييد حركة الملاحة من وإلى الخليج العربي بشكل كبير على المدى القريب.

مضيق هرمز: من المحتمل حدوث اضطراب قصير الأجل

تمتلك إيران قدرات بحرية مصممة خصيصاً لتعطيل حركة الملاحة البحرية من وإلى الخليج العربي، بما في ذلك عبر مضيق هرمز ذي الأهمية الاستراتيجية.

على المدى القريب، رجّح لارسون أن إيران قادرة على إجبار السفن التجارية على تجنب منطقة النزاع تماماً. ومع ذلك، توقع أنه في غضون أيام، من المرجح أن يؤدي التفوق الجوي والبحري الأمريكي إلى إرساء أمن كافٍ يسمح باستئناف حركة السفن التجارية عبر المضيق والمياه المحيطة به.

سيكون السؤال الرئيسي بالنسبة للمشغلين هو ما إذا كانت فترة التعطيل تُقاس بالأيام أم تمتد إلى حملة أطول من الهجمات غير المتكافئة.

المخاطر في البحر الأحمر

لا تقتصر تداعيات الصراع على الخليج العربي فحسب، فقد حذر لارسون من أن الحوثيين، حلفاء إيران، قد يكثفون هجماتهم على السفن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن.

من شأن هذا التطور أن يزيد الضغط على سلاسل التوريد العالمية. ولا تزال حركة الملاحة البحرية عبر البحر الأحمر لم تتعافَ بعد إلى مستويات ما قبل النزاع، وذلك عقب حملات الحوثيين السابقة. وقد تدفع موجة جديدة من الهجمات المزيد من مالكي السفن إلى تغيير مسار سفنهم حول رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من الوقت والتكلفة في التجارة بين آسيا وأوروبا والتجارة عبر المحيط الأطلسي.

وأشار لارسون إلى أن "الآخرين سيقررون المضي قدماً"، ولكن فقط بعد التشاور الوثيق مع شركات التأمين وإجراء تقييمات مفصلة للمخاطر خاصة بكل رحلة.

منطقة التحذير البحري الأمريكية

رداً على اندلاع الأعمال العدائية، أنشأت السلطات الأمريكية منطقة تحذير بحرية تغطي الخليج العربي وخليج عمان وشمال بحر العرب ومضيق هرمز.

نُصحت السفن التجارية بتوخي الحذر أثناء الإبحار وتجنب المنطقة قدر الإمكان. وبينما لا تزال السفن المحايدة والتجارية تتمتع بحرية قانونية في عبور المياه الدولية، أكد مسؤولون أمريكيون أن عمليات عسكرية خطيرة جارية، وأن البحرية الأمريكية لا تستطيع ضمان سلامة السفن التجارية العاملة داخل المنطقة المحددة.

إن إنشاء منطقة تحذير كهذه يؤكد الطبيعة المتغيرة وعالية المخاطر لبيئة العمل.

بالنسبة لمالكي السفن، فإن قرار عبور المنطقة - أو تجنبها - يعتمد على عملية تقييم مخاطر منظمة.

أوضح لارسون أن المشغلين يُقيّمون نوايا وقدرات وفرص الجهات المعادية للهجوم، بالإضافة إلى مدى تأثر طاقمهم وسفينتهم وشحنتهم والبيئة المحيطة. وقد تشمل تدابير التخفيف تعزيز المراقبة، وتعديل المسارات، وزيادة جاهزية مكافحة الأضرار، والتنسيق مع القوات البحرية العاملة في المنطقة.

في نهاية المطاف، قد يكون القرار هو الابتعاد تماماً.

وقال لارسون: "يتضمن القرار النهائي بشأن تخفيف المخاطر في بعض الحالات قرارًا بالابتعاد تمامًا"، مؤكدًا أن قدرة كل شركة على تحمل المخاطر تختلف، وتتشكل من خلال ثقافة الشركة ومستويات قبول الطاقم.

سوق على حافة الهاوية

إن التصعيد الأخير يضع الخليج العربي مرة أخرى - وبالتالي تدفقات الطاقة والسلع العالمية - في قلب المخاطر الجيوسياسية.

على المدى القريب، من المتوقع أن تؤدي تكاليف التأمين المرتفعة، وإعادة توجيه السفن المحتملة، والانسحاب المؤقت للحمولات من المنطقة إلى تضييق المعروض من السفن وزيادة التقلبات في أسواق الشحن.

سيعتمد ما إذا كان هذا الاضطراب قصير الأجل أم سيتطور إلى أزمة أمنية بحرية مستدامة على نطاق الرد الإيراني والسرعة التي ستستعيد بها القوات البحرية الغربية السيطرة على الممرات البحرية الرئيسية.

في الوقت الحالي، رسالة BIMCO واضحة: الحذر الشديد، والتقييم الدقيق للمخاطر، والتنسيق الوثيق مع شركات التأمين والسلطات البحرية ستحدد استجابة قطاع الشحن في الأيام المقبلة.