الذكرى الأربعون لأسوأ كارثة بحرية في النرويج

نصب سلسلة مكسورة في النرويج. بنيت لتكريم ضحايا كارثة ألكسندر كيلاند - صورة روبرت روزبورا - AdobeStock

كان ذلك في 27 مارس 1980. تم ربط وحدة الإقامة البحرية في Alexander Kielland بمنصة Edda في منطقة Ekofisk في بحر الشمال ، قبالة سواحل النرويج.

كان العمال على متن الطائرة متجهين إلى العوامة بسبب الضباب ، ثم بدأت العاصفة في الانفجار ، مما يعني أن المروحيات لا تستطيع الطيران ، وتم إغلاق كل شيء طوال اليوم.

مع تدهور الأحوال الجوية ، تم اتخاذ قرار بإزالة الممر الذي كان يربط الممر من المنصة

في الساعة 18:00 ، كان هناك 212 شخصًا على متن السفينة ألكسندر كيلاند. يتذكر أحد أفراد الطاقم في فيلم مدته 20 دقيقة شاركت به هيئة سلامة البترول الأسبوع الماضي: "بعد 15 دقيقة أو نحو ذلك ، سمعنا دويًا قويًا للغاية".

ثم جاء دوي أكبر بكثير ، يتذكر انفجارًا آخر ، وبدأت الحفارة في الانقلاب.

يتذكر أحد الناجين: "تمكنت من إرسال رسالة طوارئ موجزة ،" ماي داي ، ماي داي كيلاند تنقلب ".

تمزق أحد أعمدة الدعم الخمسة في Kielland ، وتم إدراج العوامة في القائمة ، وسقطت في الماء وانقلبت في غضون 20 دقيقة.

مات 123 ، ونجا 89

"تطورت الأحداث بسرعة كبيرة لدرجة أن عددًا قليلاً من الأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 212 شخصًا تمكنوا من الوصول إلى مقصورتهم لجلب بدلة نجاة. وتمكن ثمانية فقط من ارتداء بدلة نجاة واحدة - ونجا أربعة منهم.

"ثلاثة من قوارب النجاة السبعة ، التي تتسع لـ 50 شخصًا ، تحطمت بسبب الأمواج التي ضربت أعمدة منصة الحفر أثناء الإنزال. لذلك ، بقي اثنان فقط من القوارب الصالحة للاستخدام.

"ولم ينجح أحد على متن الطائرة في تشغيل آلية إطلاق أطواف النجاة التي كانت قادرة على استيعاب 400 شخص.

"درجات الحرارة البالغة 7 درجات مئوية في الهواء و 4 درجات مئوية في البحر تعني أن أولئك الذين سقطوا في الماء لم يكن لديهم فرصة تذكر. تمكن القليل منهم من السباحة إلى منصة إيدا وتم رفعهم على متنها. لكن توفي 123 شخصًا في الشمال البحر في ذلك المساء. نجا 89 "، كتب إنغر أندا ، مدير الاتصالات والشؤون العامة بهيئة سلامة البترول ، في مقال الأسبوع الماضي.

انظر أدناه مقطع فيديو مفصل عن الحادث ، مع شهادات الناجين ، وكذلك لمعرفة المزيد حول سبب الحادث ، كما شاركته هيئة سلامة البترول النرويجية - (يستمر المقال أسفل الفيديو)

نقطة تحول للصناعة

وفقًا للمدير العام لهيئة السلامة البحرية النرويجية آن ميرفولد ، فإن فقدان ألكسندر إل كيلاند يمثل نقطة تحول على الجرف القاري النرويجي (NCS). إنها تعتقد أنه كان حاسمًا لأعمال السلامة البحرية.

قال ميرفولد: "كانت هذه نقطة تحول ليس فقط للصناعة ولكن أيضًا للبلد بأكمله. لقد عملنا بشكل مختلف على السلامة منذ عام 1980 - على الأدوار التنظيمية ، وتطوير اللوائح ، وليس أقلها توضيح مسؤولية الشركات هم المسؤولون عن السلامة - كل يوم.

"على الرغم من أن الكثير من أعمال السلامة قد تم القيام بها قبل كيلاند ، إلا أن هذه الكارثة كشفت عن نقاط ضعف في الاستعداد للطوارئ ، والتدريب ، وتقسيم المسؤولية ، والتنظيم والمتابعة الحكومية."

"ولذلك تم إجراء تغييرات وتحسينات مهمة ودائمة على النظام في السنوات التالية."

قال ميرفولد إنه في أعقاب الحادث ، تمت مراجعة أجزاء كبيرة من نظام السلامة وإعادة تشكيلها.

وقالت إن "التغييرات في اللوائح وتقسيم المسؤولية تشكل الأساس لنظام اليوم والمستوى العالي من الأمان الذي نتمتع به الآن".

يقول ميرفولد: "لقد تمت متابعة الدروس المحددة من الكارثة منذ فترة طويلة. ولكن لا يزال لدى كيلاند قيمة كبيرة ، ويوضح العواقب الهائلة التي يمكن أن تترتب على حادث كبير - على الأفراد والعائلات والصناعة والمجتمع. إنه يظهر ما الذي يمكن أن يحدث عندما تكون السلامة والتأهب للطوارئ غير كافيين ".

لا يمكننا أن نشبع

وتقول: "إننا نرى أن هناك الكثير من العمل الجيد الذي يتم القيام به لتحسين السلامة ، لكننا مع ذلك ما زلنا نشهد حوادث خطيرة" ، وتضيف: "كانت بعض هذه الحوادث حرجة للغاية ، ولم يكن الأمر يتطلب الكثير لتحويلها إلى حادث كبير.

"هذا يعني أننا لا نستطيع أن نكون راضين. يجب أن نعمل بشكل أفضل طوال الوقت. يجب على الشركات بذل جهود منتظمة باستمرار لتجنب حدوث الأخطاء."

"يجب عليهم أيضًا أن يسألوا أنفسهم ما إذا كانوا يتبعون نهجًا متكاملًا للبشر والتكنولوجيا والتنظيم وما إذا كانت حلولهم قوية بما يكفي للتعامل مع ما هو غير متوقع. العمل على هذه وغيرها من القضايا المتعلقة بتحسين السلامة أمر بالغ الأهمية.

"من واجبنا التعلم من كيلاند والحوادث الأخرى ، واستخدام هذه الدروس بطريقة نتجنب وقوع حادث كبير جديد."