ماذا عن التدخل الجيد؟

Newbuild Q7000 لـ Helix Well Ops '(صورة: Helix Well Ops.)

في محاولة للحفاظ على معدلات الإنتاج ولكن مع انخفاض النفقات ، كان المشغلون يبحثون عن قرب من المنزل. كان خفض التكاليف وزيادة الكفاءة في صدارة جدول الأعمال. هل يجب أن يكون التدخل أعلى؟

قد يبدو تدخل الآبار ، الذي يمكن أن يساعد في زيادة الإنتاج أو استعادة الآبار المغلقة ، خيارًا معقولًا في انخفاض سعر النفط وبيئة الربح. لكن هل يقوم المشغلون بأداء ما بوسعهم؟

أخبرت مارغريت كوبلاند ، الآبار العليا والمديرة الفنية في هيئة النفط والغاز ، مؤتمرا خارج أوروبا لحركة الآبار البحرية (OWIE) في أبردين في وقت سابق من هذا العام ، أن استعادة الآبار المغلقة يمكن أن تضيف الإنتاج بمعدلات اقتصادية.

تم حفر 7000 بئر على الجرف القاري في المملكة المتحدة (UKCS). حوالي 2700 من هؤلاء يعتبرون نشطين ، ومن بينهم حوالي 600 تم إغلاقها ، وفقًا لتقرير OGA's 2018 Wells Insight. حوالي 32 ٪ من المجموع هي الآبار تحت سطح البحر.

وفقًا لبيانات OGA ، تمت إضافة 22 مليون برميل من المكافئ النفطي للإنتاج في عام 2017 ، من خلال عمليات التدخل ، بمعدل استعادة جيد للآبار بلغ 6.4 دولارات أمريكية فقط. يقول كوبلاند: "هذا معدل عائد مذهل". ومع ذلك ، تم إجراء تدخل جيد في قاع البحار على 14٪ فقط من الآبار في عام 2017 ، مقارنةً بـ 54٪ من آبار المنصة. "نظرًا لأن 30٪ من الآبار تجلس في مكان مغلق - إنها ليست آبار تتوقف عن الإنتاج (COP) ، إنها 30٪ من مخزون الآبار النشط - هناك خطأ في معدل تدخل 14٪. يجب أن نكون بنسبة 30٪ ، في محاولة لتوصيل هذه الآبار المغلقة عبر الإنترنت ، على افتراض أن المنشآت يمكنها التعامل معها (مثل معالجة المياه ، إلخ). "

مارغريت كوبلاند ، كبيرة الآبار والمديرة الفنية لهيئة النفط والغاز (الصورة:: هيئة النفط والغاز)

التحدي تحت سطح البحر
التكلفة يمكن أن يكون تحديا. تكلف تدخل البئر تحت البحر 54٪ من إجمالي تدفقات البئر على UKCS في عام 2017 ، وفقًا لتقرير Wells Insight. هناك مشكلة أخرى تتمثل في نقص البيانات حول ما يحدث بالفعل في الآبار ، أي عدم وجود مراقبة جيدة. وقالت كوبلاند إن معدل أعمال مراقبة الآبار لم يكن سوى 8 ٪ من مخزون الآبار النشط في عام 2017 - وهذا المعدل أقل بكثير بالنسبة للآبار الموجودة تحت سطح البحر - على الرغم من الجائزة الكبيرة التي يمكن الحصول عليها عن طريق التدخل الجيد.

يوافق Garry Fines ، المدير الإقليمي في شركة Baker Hughes ، وهي شركة تابعة لشركة GE ، قائلاً إن هناك "فجوة في البيانات". "هذا يجعل المهمة أكثر صعوبة ، ومعرفة أي الآبار للتدخل" ، كما يقول. "من خلال زيادة معدلات المراقبة والتدخل ، فإنك تزيد من فرصة فتح هذه الاحتياطيات."

تقول الغرامات أن عدد الآبار المغلقة يمثل فرصة ، كما تفعل الأشياء بشكل مختلف. قد يأتي ذلك ، وذلك بفضل تغيير الحارس في بحر الشمال في المملكة المتحدة. بين 2014-2018 ، كان هناك تغيير بنسبة 23 ٪ في الملكية. "هذا هو الدافع وراء التغيير" ، كما يقول. العديد من الشركات الجديدة في الحوض هي شركات مستقلة وغالبًا ما تكون مدعومة بأسهم خاصة ، مما يشير إلى ديناميكية تمويل مختلفة - أي دفع لاسترداد أسرع للاستثمار. بالنسبة لي ، يمثل التدخل فرصة أقل تكلفة من حفر بئر جديد. يقول: "إنني أشعر بالحيرة بعض الشيء بسبب عدم ارتفاع التدخل في ترتيب مهاجمي ما يمكننا القيام به".

وفقًا لـ Fines ، يبلغ إجمالي الطلب على تدخل البئر في بحر الشمال - عبر النرويج والمملكة المتحدة - حوالي 1000 يوم في السنة ، مع 726 من تلك الأيام تعتمد على استخدام منصة الحفر (على سبيل المثال ، بناء على منصة) والباقي من تدخل بئر الضوء (LWI) أوعية. في المملكة المتحدة ، يتم قيادة نشاط التدخل من خلال سفن LWI غير المتسارعة (RLWI) في بيئة سوق أكثر نشاطًا. في النرويج ، تقود Equinor جدول الأعمال بعقود طويلة الأجل لسفن RLWI. سيزداد هذا العمل مع زيادة منشآت الأشجار تحت سطح البحر ، بحوالي 200 بحلول عام 2022 ، مما يشير إلى أن هناك حاجة إلى 6.2 أنظمة تدخل في السوق بحلول ذلك العام ، مقارنة بـ 3.9 في العام الماضي ، كما يقول فاينز.

نماذج التشغيل
يقول Helix Energy Solutions ، إن تقديم سفينة مخصصة توفر طوارئ كاملة وقدرة على دعم الغوص ، يجب أن يكون نموذجًا جذابًا للمشغلين ، والذي يتميز بأكبر قدر من سفن التدخل وأطول سجل حافل ، وسيطرح قريباً نظامه الجديد المبني على نصف Q7000 القابل للغمر في السوق. . وتمتلك الشركة أيضًا سفن LWI ذات قدرة غوص تشبع يمكنها المساعدة في التخلص من المخاطر ، من خلال إجراء مراقبة جيدة والقيام بعمليات غوص متزامنة ، كما يقول نيل جريج ، نائب مدير المشروع في Helix Well Ops ، جزء من Helix Energy Solutions. ويقول إن هذه القدرات يمكن أن تساعد في تقليل تكاليف توصيل وتخليص البئر تحت سطح البحر عن طريق القيام بالمزيد من العمل الذي ستقوم به الحفارات.

يقول TIOS ، وهو مشروع مشترك بين TechnipFMC و Island Offshore Subsea ، والذي يستخدم السفن التي تديرها Island Offshore وخدمات Atlas Atlas ، إن الخدمة المخصصة أكثر كفاءة. ومع ذلك ، يقول Andrea Sbordone من TIOS ، في حين أن التكلفة مرتبطة بالكفاءة ، غالبًا ما يتم تقييم المشروعات على أساس معدلات الانتشار - خطأ.

تشير Fines إلى أن هناك فرصة لتقديم عقود قائمة على النتائج ، أي الرسوم بناءً على زيادة معدلات الإنتاج أو شروط الدفع المؤجلة. كما يقترح استخدام سفن الفرصة. يقول "استخدم السفن المستأجرة بالفعل مع أنظمة التدخل المعيارية خفيفة الوزن". هناك عدد لا يحصى من الأشياء التي يمكننا القيام بها ، دون إنفاق الكثير من رأس المال. أعتقد أن السوق يعاني من نقص في المعروض ، فهناك أغلق في آبار يمكننا استغلالها. يمكن أن يدفع قطاع المشغل ونقطة الملكية الحرجة الصناعة إلى نهج أكثر تركيزًا على الضوء. "\

عمليات التدخل في الآبار البحرية في ماليزيا (الصورة: ماليزيا لإدارة البترول)

أبحث في الخارج
في ماليزيا ، بدأت حملة لزيادة معدلات التدخل بشكل جيد. في عام 2013 ، مع انخفاض معدلات الإنتاج و 50٪ من مخزون البئر في البلاد ، قررت ماليزيا بتروليوم مانجمنت ، وهي جزء من بتروناس ، تولي المسؤولية. بعد بعض النجاح ، دعا انهيار أسعار النفط في عام 2014 إلى استراتيجية جديدة ، وفق ما قاله شهريل مختار ، رئيس قسم الإنجاز في شركة إم بي إم ، لـ OWI. كانت التكاليف مرتفعة جدًا وكانت معدلات النجاح منخفضة جدًا ، حيث بلغت 65٪. تم وضع الاستراتيجية الجديدة ، Integrated Idle Wells Restoration (IIWR) ، التي تم إطلاقها في إطار برنامج تحالف خفض التكاليف على مستوى البلاد (CORAL 2.0) للحد من هذه التكاليف وزيادة معدل النجاح.

بحلول عام 2018 ، شارك 10 مشغلين ، وتم تشغيل 13 مشروعًا ، بما في ذلك أول تدخل من البئر في ماليزيا وأول عمليات لإيقاف تشغيل الآبار تحت سطح البحر. يقول مختار إنه تم تنفيذ مشروع تدخل البئر تحت سطح البحر في مشروع مكون من ثلاثة بئر بقيمة 12 مليون دولار في حدود الميزانية (التكلفة النهائية 8 ملايين دولار) بمعدل نجاح 100٪. كما تم نشر تكنولوجيات جديدة في المنطقة ، بما في ذلك الثقوب والغسيل والإسمنت (PWC) وحزم الأسمنت وأنظمة Ampelmann للمشي إلى العمل. في المجموع ، تم تشغيل 22 مشروعًا وتم تحقيق إنتاج إضافي بنسبة 75٪ في إطار المشروع ، الذي تم إغلاقه في وقت سابق من هذا العام.

ويقول إن جزءًا كبيرًا من النجاح كان يعتمد على استخدام نموذج متكامل ، وتعزيز التعاون وتقاسم المخاطر ، بينما تم تحقيق وفورات في التكاليف من خلال استخدام نموذج التشغيل الصحيح فقط ، أي باستخدام طريقة النقل الصحيحة (الأنابيب الملتفة أو الخطوط السلكية ، إلخ). وقال مختار) واختيار المعدات المناسبة لهذا المنصب.

يقول مختار إن المفتاح كان "نهج الصناعة برمته". "للحصول على هذا النهج الصناعة برمتها لم يكن سهلا ،" يقول. "لقد كان ذلك يعني جعل المشغلين وشركات الخدمات يعملون معًا ومن ثم يشاركون بقوة في التعلم ، ويزيدون الوعي والتدريب".